我自己的车是一辆“老旧燃油车”，虽然我接触过很多新能源车，但我还没长时间的去使用过纯电车，我也没有固定充电桩，所以我拿到腾势N7时，对它的第一个要求，就是我不希望要花额外的时间去给它充电。我对腾势N7初体验，两字可概括“好开”，这好开可以分为几方来说，第一就是油和刹踏板调校非常性的，踩多少基本都能达到我预期的速变化，不需要适应就能把开的平稳。而在2024年1月18OTA升级后，腾势N7云辇-A底又增加了“瞄系”，相当于给智能的底增加眼睛，“看”前方路况后，对架系做相应的调节，让坐舒性更加的“润物细声”。其次势N7的转向不错，响应，虚很小，像我这样的驾驶爱者是喜欢这类转向的，市区里行驶常的云流水。第就是能回收，我新能车都会把动回收力度调到比较轻，毕竟车是步工具，我希望去适应车，势N7的动回收有两挡节，准回馈和燃车的油门行状态一样，这也我最常用的式，较大回馈的动回收力度也是很，而且减速是松油门后循序进增加的，车用户也能应。对于腾势N7动能回收力，我们也做专门测试。标准回馈下，车辆减速为0.11g，较回馈减速提升到0.16g，虽然没有单板模，但势N7的动回收显更适应，舒适性也更。整体来说，腾势N7给的第印象非常的。

大图浏览