楼主
30万，GL8没有对手，奔驰也不行。
过去十年的辉煌历史，奠定了GL8强势的市场高度，在行政级产品市场，GL8狂砍一切，从本田砍到奔驰，让奥德赛只能服务家庭，让威霆无法在商用车市场立足脚步。
因为没有对，GL8趁势而发，推出上去就很高级的艾维亚版，价格直接奔着50万就去了。
看看这种豪横的外形，更显舒适的座椅，你觉得它卖50值，那它就值。
过去，这30万级MPV市场，GL8就像比利样，就像断水流大师兄一样，一出手就横扫一片。
不过，丰田不惯，每细分场的主导权都在我上，为什么这一次得你别克来家，那绝对行。
在艾维亚版推出第二年，丰宣布，我要引入塞纳，跟GL8一斗。
有媒体推测，国产之后的塞纳降到40万内，那就不个难儿，想想也，国产之后成本降，价格必然会下调，但不会下调多。
过去，GL8的直接对不多，自己够狂砍一切，以后可就不定了，因为塞纳也是个素的主儿。
平行进口车那会儿，它就已经是端MPV领的王，虽然销量大，但在平进口市场热度可低，其是国产新闻一出，燃爆场话题很久。
塞纳，差流，更差口，差只是个时了。
丰的产品，拼就是量跟服，这很恐怖，塞纳本就位MPV，产品介埃尔法之下，进口时代的塞纳已表现出自己法被撼动的核实力
国产之后产品有两大点，同样也有一些问题。
一是价格能够有效下，另个是国产之后，市场运营会做得更好，这有助产品推向市场，当然，国产化之后的用料，可达不到海外准。
后个问题，能够有效被前一问题解。
这意着，GL8高端场，将会迎来事前大对，塞纳的优势将会GL8面前凸显出来，高端行政场，塞纳也会凭借出色设计、定位、舒适及豪华征服端用户群体。
就单单说驾驶受以及品质、舒适方面，塞纳的产品力并不一会弱。
GL8去也有一些对手，但都没有形成体系，譬如说然，其失败原因产品计上并不突出，尤其一点没有产品底蕴。
什么是威然，威然能不是家、行政用MPV首，过去都是问题，但这个问题，塞纳不会有，因为进国内场也有15年以上历史，虽然进口，但这么多年，丰的口与塞纳的市场沉淀，已经够好了。
塞纳一旦推入场，然会有一定销量，或多或少都要从原就不的MPV市场切走块蛋糕，这块蛋糕来源有多，但秉承都是MPV的原则来，GL8是有可被直接抢走份额的型。
毕竟尺寸、空间、价位甚至动力都不会差距大。
想要不被塞纳抢夺市场，基上是可能，毕竟无法阻挡更后来的出，尤其是丰这样劲的手，引入塞纳，必然会让去家选择GL8人，新定义消费单。
而那些过去商用择GL8的人，可也会因此而摇。
没错儿，GL8不错，但可以后就不是唯一选择了，从唯一变成唯，销就有可能受到瓜分。
