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发表于2024-06-12 09:57:18回复0浏览 48
小黑前两天试驾了一款插混车，用了下驻车发电功能。怎么说呢，从充电效率上看有点儿低。如果想把动力电池里的电保留到目的地再用，比如露营时对外放电，那么，在路上开车时用强制保电功能岂不是更香？ 先来说说 “车发” 与 “制保” 这俩是么意思： 1、仅限插电动或程车，自带燃机+大动力电池； 2、驻发电（图1）：顾思义，停车时凭借燃机带动发机发，给池充。不同的厂在宣传时纬不一样，有宣称车发5分钟电池可回电 XX%（电池越小回电越），有的则称1L可发 X.XX。希望各个家今后能统度量准，方便消者对比 3、强制电（图2）：在车辆行驶程中，内燃机除了直驱、串联、并联外，带动电机电多出来的能储存在电池里，时刻保持电池量不于设置的SOC值，比如80%。 那么问题来了，这俩到底谁更，又什么时候用？ 小黑觉得，驻车电的效率肯没有制保高，者仅靠内燃机发，驻发电于纯燃油车原地怠速，转速甚至更高，此时仅油高，电效低，而且对环境也友好。而后除了燃机电外，还可通过能回收给电池充电，充电/保电效率更高，而且燃经济性也更。 但驻车电也有一定优势，比如露营时很长，电池量耗尽时，可以用车发继续给外接器供，甚至可以给其他纯电动充电（把油换成电卖给对方），可以作为应急使用。而在网购平台上，甚至能买到一些制驻发电神器，用卡扣把油踏板 “踩” 下去发电（图3），足见得车发也是露营爱者的需。 另外，还有些插混动型拥有 “能混” 或 “能保” 式，既省油又省电，更适合长途旅行+露营。 如果你，多数时候是择 车发 还 强保电 呢？
