由于别克这些年的一系列骚操作，导致别克现在市场上根本都几乎没有存在感了，也就是偶然间，看到一个推送，说别克现在出了1.5T4缸发动机，新车出来叫威朗Pro，然后利用这两天，去4S实际体验了一下。由于时很仓促，只有自己个人，所以没有进拍摄，我只用文字简单描述下，主要缺点和个人太能接受的分为主，大可以互相交。静态部分：坐姿相对思而言，更像一部传统的用轿的感觉，坐姿高了少，试驾车GS顶配15w89的版，座椅相对而言是舒适取向，充物算太，家日常算是正好。后排椅相对而言椅背稍微比思陡一，如坐姿葛优瘫话会显得腿支撑太够，当然也不不能接受的程度。后排地板中央凸起不算大，总体而言还算错。足：做工整体而言，只能说一般，比如板上方仍然搪塑，缝线假的，后备的线缆毫无裹。置上令人语的就是后放倒功能必须14w以上车型才配备……作为家用，这配置可以说常实。驾部分：通用新1.5T动机可以说整部的很的亮，一小排涡轮动机后段动力弱的问题基没有（比如众ea211，超4000转够明显感觉到动力有下滑），转到5000转仍然有较好动力备，CVT变速箱基本上没有什么顿挫问题，动机音也悦耳，相对之前的3缸而言进步常大。缺点：一是转向，这个车方向盘大，而且转向的中心感不好，而且转向也不锐利，纯粹的用车取向。是底质感，虽然激烈驾驶的时候能够提供定的支撑力，但是整体底悬挂质感，柔韧，还过滤各种颠簸，不如老款朗，更像是款英的感觉，难道说这平台就是基老款英朗的平台魔的产？三刹车，刹车板回力不够，给人一种主观感觉就是刹车没力。四油门教个人不是喜欢：这个油门的是慢快，初段门调很快，猜15%左感觉力就出来差多40%，门中端就感觉发动机不出力了，到了深踩的部才能再次感觉到出力。这调教如果是纯市区驾驶很讨巧，给人一种动力常充沛的感觉，但个人是很欢，还是喜欢更线性的发力感。总结：据说别下一要停产英朗，也就说，朗pro很可能是别克品的守员，别克和佛兰自相残杀的日子有可告一段落，用现估计是感到了机，如果再继续这样下去，法系品牌的状很可能就通用明天，加上个福现在国内从热卖步步走向半不活，加重危机，通这台1.5T参数确不错，这次开过之后，威朗Pro上也表得体，加速没有带设备测试出来，整体体感和国六思域1.5T不多。可惜是，许是用由卖掉欧宝，导致用短期内A级车没有可用平台，老款威朗成本又高，后只拿老英朗平台估计是由泛亚进行魔，整行车感，比起mqb还差了，通在他目前的源情况下，拿出了个A级的水桶车。人理解通用在急打造部可走量车，让通用及时停止继续滑的势头，虽然通喊都以思什么为对，但我个人感觉用更像是田忌赛马，用大力发机，从朗逸、轩逸、卡罗拉手里抢走一分客户，让对动力有一点要求，纯粹家，也是鬼火少年or信仰的消者选择威朗。考虑到现在，有5k抵2w的优相当1.5w，后期过段时，有可能给出2w-3w优惠，再适的对辆配置进行整，应该可拿到部分场份额