楼主
贾跃亭九年花219亿，攒出一堆PPT和4辆车的事，成了最近汽车圈里的最大笑话。
尤其对比诸多国内新能源品牌，嘲笑贾总扯到蛋的声音就更大了。
然而笑声还没传出800米，国内新能源汽车市场的泄气操作来了——号称手握1157项专利、站在自主知识产权实力前排的威马汽车，突然官宣申请破产。
虽说威马的告知函中一再强调会继续履行合约、提供服务，但据车友反馈称：
威马相关的配套软件、
蓝牙钥匙和远程控车功能，
目前均处于网络异常、
400客服电话无人接听、
官网打不开的状态！
简而言之就是威马撂挑子不干了，车友手中的汽车成了没娘的孩子。
什么三包权益、终身质保、升级系统等售后服务，都只能寄托于威马能凭良心干活。
更要命的是，新能源汽车和燃油车不同，售后服务中的三电系统问题，因其高集成原因所致不能随便开到一家4S店掀盖维修。
必须去专门的、有权限的4S店进行维修和升级，所以威马凉了几乎就等于所有威马车凉了。
于是大量车友聚集商讨，要如何应对变故和维权事宜。
有人准备认栽、有人准备硬刚，还有人想通过大人物的影响力，敦促威马落实后续交接问题。
比如车评人！！！
毕竟那些年恰饭、替威马360°无死角吹优点的时候，车评人们可谓是唾沫星子乱飞。
这个说，威马M7是一台能把顾客伺候到无微不至的大保姆；
那个说猴哥场景编排是黑科技，甚至为了无死角的收割顾客目光，车评人们还安排上了大长腿的热裤妹子，和各种打工人逆袭小剧场。
于是M7、W6、E系列的订单和车评人们的进账提示音一样，叮叮当当响不停。
粉丝认为，车评人们享受着影响力带来的利益，就应该承担影响力附加的责任。
于是大量粉丝涌进猴哥、猪哥、狗哥等人的账号，要求表态给个说法。
结果猪哥忙着推荐极石、
虎哥忙着聊自驾318，
而猴哥则比比划划的吹着“智己”，
充电5分钟、
续航两百公里的功能是多么牛皮；
谁也没空替信任他们的粉丝说两句，都选择性忽略粉丝声音，专注的为恰饭文案。
或许他们自己也忘记威马到底是哪笔款项了，毕竟流水线一样的模板测评，他们经历了太多。
于是粉丝求助的声音在被刻意无视的情况下，逐渐变成了调侃、嘲讽，甚至动物园三兄弟的推荐，成了粉丝们的反向避雷宝典。
可见威马破产的反噬和伤害，已经溢出了用户群体、流向了某些测评人！
至于未来动物园三兄弟的账号，
是否会受影响？
不得而知！
但可以见得的是，威马留下的烂摊子，给所有购车人们狠狠上了一课。
新能源汽车要谨慎、需多方了解和对比而不是只听别人怎么吹嘘，品牌方的日子过不下去了，可以拍拍屁股破产走人。
车评人们完成订单拿完钱了，可以开着法拉第到处纸醉金迷。
但车主们花多年积蓄买的车，从代步工具变成开不走的废铁，才是真的棘手问题。
所以用法律维权、求车评人帮忙要说法都是下策、见祸躲藏、预先避险才是上上签。
希望车主、准车主们擦亮眼睛的同时，也希望那些拿钱办事的车评人们能收敛一些，粉丝们的钱也是钱。
