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车型：2024款挑战者
新疆自驾租到一台仅4000公里准新纯素车，基本可以对应新车体验，下文会对油耗/动力/操控/内装进行体验
作为首次出现的20万级能兼顾家用的硬派越野，近几年不管是进口还是国产，我开过调教最好，和车辆定位匹配度最好的一款车之一，能统治租车界不只是价格便宜而已
油耗：
行程：2416公里（无拥堵/高速国道居多）
消耗：260.6升92号 2033元
折合油耗：10.8升/百公里 0.85元/公里
体重2吨出头，后驱，此车的变速箱调教这个油耗在意料之中，下文慢慢道来
动力:
227匹/387牛米 ZF8速
绝对动力表现一般，在100以上超车需要连降2-3个档位才能满足超车需求，但仅需92号，大部分情况够用
变速箱：
本次包含独库公路北段的路程中，长爬坡/超车，前5档齿比非常密，档位过渡平滑，始终能把发动机控制在他的发力区间，长上坡超车也油门不用踩太大，非常跟脚，下大坡会保持低档位充分发挥发动机制动，非常贴心，出乎意料的城市驾驶时得益于密而平的齿比，反应迅速，降挡平顺！作品非常相似的定
反例
动力快两倍于坦克的的，同样的ZF8波箱，齿比设定太偏向平路，压低引擎转速，爬坡山路时，会出现小踩不降档超车没力，大踩降档以后转速太高，绝对动力够但不跟脚，舒适的驾驶感受
操控/底盘：
前双叉臂/后多连杆直桥 （图4）
和顶流的动力调教相比有点拉胯了，公路驾驶比想象中好，转向力3级可调，车身很整无异响
但前后不一样的结构带来前后人格分裂的感受，比如突然大减速带/大坑，来不及减速，前轮稳稳的过去了，但后轴弹飞起来了…特别是连续坑洞避震几乎拉不住车身，不仅有垂直弹跳，还有后桥的左右横跳，以及过完坑残余的颤动，身动态难以料
tips：车壳和大梁是通过很多点位软连接的，之间会存在位移，所以天生就会比承载式车身会多出一次震动环节
内装：
纵向空间不大，但后备箱平直高度足够，门板储物格，以及很多挂钩，零碎空间丰富（图8）
座椅本身不错，但地板过高，后排缺乏承托（图5）除非使用半躺姿势
车机好评，触屏反应速度一流，内置高德非常好用
总结：
把以前大几十上百的硬派越野推广到大多数人都能玩得起，也让更多人能驾驶自己的车去追寻诗和远方，20万价位把硬派越野和日常用结合非常好，硬实力非常优秀，配置同样跟得上同价位的轿车，稍高的油耗结合他的定位也够接，非常值得推荐的台车
