方向盘部分材质使用了软性，手感还算能接受。不过不能调节，多少有点别扭。座椅细节采用了与车身颜色一致的设计，另外还采用了一体式座椅，挺看的。不过仅支持前后及靠背调节，高低调节你就别想了。另外我个人感觉向支撑还有待提高。在第排座椅立起来的时候，其行李厢还是有一定载空的，像平时个菜么的完全能够放下。第二座椅支持50:50比例放倒，大提了这辆小车装载力。过行李厢下开口有点窄，并且口高有一些高，稍大体积物品时可会有些吃力。体验身高180cm，在前头部空间还有三指量。第二排对于一成年人来说就有些拥挤了，不适合长途坐，途出临时一下还可以。动力方面保持不变，后置永磁同步电机最大功率20kW，最大矩85Nm;NEDC续航方面,时尚为120km，臻享款为170km。传动系还是动车，上常见的单变速。首先这真是我过最玩的了，甚至比smart还要玩，不管停在街.上还是起来回头，那的没谁了，4万块钱就能拥有堪.比超的“魅力”，你说牛不牛。而看起来，它起来感觉同样非常玩，你就像是坐一个子里开车，小巧车身让你在城市中穿梭变得非常灵活。说说力方吧，松开刹车踏板后，它并不会开始往前走，需要给一点门，而踏板反应较为温柔，不会在第脚的时候给你一-哆嗦。起.之后，个人觉到60km/h的加能力还是很错的，有着动车基因优势。而速度之后攀升则会开始明显缓慢，过测试在运模式时速100km/h时就很难会再上了。以个人是不建议将其驶.上高速公路的，因为，高状态的超确实会有些，在区稳当当开不更吗。另由于身短灵活，所以高速转向的时候车稳定性会稍，能觉到辆有些滑，这都是没有法子的事，所以这款就别求速的事了。城市道路常驾情况，这辆小车刹车让我比较满意，没有那种让踩下去觉得刹不住时候。不过低速驾驶时其缺少车外示声音，这点希望能够将其加。虽然没有供动回收可调挡，但个人试驾程中现其运动式和济模时，者松电门]后的拖拽感更为明显。听家说，这款超过半的户为性，而这辆的转向的确非常合女性。方向盘的定并是那么沉，驾驭起来还是蛮轻松。悬架的设偏硬些，经过连续颠簸的路需要减速，然会觉到颠一的。另外车噪音抑制工作还需要提。这车的成功，自然代表了其错的价、产品力，市场营销，以这里也不需要我再对其进行表扬。而针对此次改款，我认为新车过全的灯组设计，车身色、复古轮盖，让它的观从先前的用主义变成年轻时尚风格，这不错，相信车主此时是常羡慕的。经过今天的试驾感我发，这车还更适合在城间通勤使用，120km或者170km的续航都完全够日常使用，动力上也非常满足城市间日常需求。而对于这款车建议，我认为如果加入方向盘调节、座椅侧向支撑再一些、抑制音方再强些，那么它绝对会更加精品。