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外观上，新车采用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，其前脸采用了双翼设计、晶钻图层，整个前脸由镀铬件横向贯穿，镶嵌镀黑铬的飞羽状格栅，品牌辨识度极强。车灯采用分体式设计，LED日间行车灯搭配四透镜矩车式大灯，使得整个前脸层次更加分，彰显精致感。
其在外视觉上车身颜色对消费者来说也重要一环，凯捷动铂版共推5款色，别为：翡冷翠紫、极地冰、加比蓝、都柏林灰、士山白，采6层品质镀色技术，纳米级车漆工艺。在车披覆层满足工艺要求的基础色漆层后，增加层经对粒径进行心设计的效颜料层，再加两层高透清漆，极大提高视觉效果，产生极的明对比，进而化了身的立体效。内上，捷混铂金采用明度彩度饰，供两种配色，分别为：星月蓝白、麦田棕，跟很多华车型如出辙。们试驾的车型是搭的星月蓝白内饰，从进车内那一刻起，你就能觉到内尽显奢华，柔软贴合的椅匹高雅白，让人浮想联翩。而在椅、饰板、扶手以玫瑰金嵌，同时在扶蓝色软革上采用珠粉涂层，带来细微闪烁效果，犹如画龙点睛，打造出车内轻奢精致感。座椅上，五菱凯捷动铂版座椅充分考虑人体工程学，采更舒、更亲肤的纳米级超纤PU（仿真）面料，表仿荷叶设计，有高抗污、防水及自净功能，料柔和亲肤，透气用，拥有婴儿般亲肤质感。增加20mm舒适性海绵层，舒海绵从座椅到头枕全方位裹。整体座椅贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线，有效缓解旅疲劳。在实际试驾试乘体验都觉不错，值得一提是在椅上还发现很精致的小孔，后来了解一下，凯捷动铂版座椅采用轴定打孔，匹配绗缝工艺，形成钻石型图案，富有感及层次，目前一般在30~40万级别的车才拥有工艺，变打孔使面料在乘的时候更透、更贴合人体。空上，主打大座的菱凯混动铂金版身尺为：4875mm×1880mm×1700mm，轴距2800mm，车身尺寸与轴距带来的好处就是内空充沛，可以更多种姿势。比如第排座椅横向可以移160mm，这样方照顾孩子；而第二座椅还配有长度达290mm的托，因为车空间沛，以打角度有了更大范的调整，最可达 72°，配合宽大座舱空间，可实现第一、第二排椅180°全平放。乘客双腿可以完全伸直，超长大开腿托使双腿得到舒的支撑，有效缓解旅途疲劳，享飞机等舱般的尊体验。同时还在车配合桌板，结合第二排等舱椅，现商务、学习、休息、娱乐多维变化的客厅体验。
动力上，凯混动铂金版搭载了SGMW全新油电合动力技术—五菱动，相较于燃油版，我们这次试驾的混铂金在动力方面进行了全面的级，搭载高效2.0L 动专发动机，搭大扭矩驱动机，起步即可输出320N·m巅峰扭力，得于五菱混动统，速行时（80km/h上），发动机和电机一同动；区行在中速情况下（80km/h下），由电机驱动，发动机只发，较燃油车，在试驾过程更静谧更从，车静谧适，整体感觉不错。当然对于用户关心便捷性跟经性方，凯混动铂金版（HEV）相比于插混动（PHEV）受充条件限制，对用户用车场景要求更低。经济性方面，在整试驾，由动力统由机驱，发机只电，际综合油耗6L左右，这对于这样一车来说已经常难得了。技配置上，这次凯混动铂金版试驾给我们带来了少黑技。先就五菱自主研的智生态统—Ling OS灵犀统，了我们常用语音交互、远程车控和OTA升级功能外，还提供组队出行、友广场、路书定制这些适合车友社交功能，确实让可玩性大增加了。而一些全配置，像能行辅助统以及智能全系等一些主流配置个不，比如全速自适应巡航统（ACC）、AEB自紧急动系、前碰撞预警系统（FCW+SDW）、ELK紧急道保持辅助、LDP车道持辅等。而我想一下关于捷混铂金一些关于舒性的置。像四座动调节，其主驾支持10向电动节（后2向，上2向，靠背2向、托4向）以及座椅加热；副驾支持8向动调节（前后2向，靠背2向、托4向）；第二排椅8向电动节（托2向、靠2向、腰托4向），这已可以跟一般豪华媲美。再加上恒空调+前后排独立出风，其主要还是从根本上升驾感受。在试驾过程还有一处小细节值得提，那就是随手可的USB充接口，凯捷动铂版各分别备两USB充电接口，排位副仪表板储盒，第二排于扶箱后端，第排位扶手，后备还配有12V电源接口，这对于在离开手机的我们来说贴心。
