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老公在网上第一眼看到五菱凯捷就非常喜欢,前几天抽了时间去了一趟我们当地4S电试驾,今天试的这台,可以算的上大而全的选手了,它就是五菱凯捷,但是混动铂金版。
在试驾之前的交流会上,五菱毫不避讳地说出了为凯型推出混的原因,那自然就对纯燃油耗够意,这份不够意,来自户也来自五菱自己。
在和销售顾问简交流之后,销顾问就迫及待地把我们请上,之以这么着急,不只想让们早早去车,还不想错过的早峰,也一次这么期待早峰。
揭晓上午这段试驾终之,先给家说凯动这套力系,这套统由一台大功 100kw 扭矩 175Nm 的 2.0L 机 + 功 130kw 最矩 320Nm 电机及块三元锂电池组成电系,动力数上,已过纯燃的 1.5T 机,堪比些 2.0T 的型了,而此纯燃的菱凯,据少车主馈能达到 8-9 油。
那么这上午来,20 公里市况是少呢?答案公里综合 5.7L。这耗乍之你可觉得没么,但要知道凯一台 MPV 型,、型、阻等理瓶颈都会影响油,而上午的况,基都频繁地起、刹,放车上简直就是地狱级道了。而作为对比,菱官方给出油数据,捷版全车型 WLTC 综合工况为 5.9L/100km。给家介绍过五菱这套沌系,这套统采了 「P1+P3 双机串并 「 技术线,P1 机主要用动和电,而 P3 机作为动机取传变速,能够现纯、串、并、直四种动。而其中,速工况下采纯动,就这次试驾区情况,电机起步即大矩的征,可达到省电效果,好燃油不擅长的工况,因此区况下燃车耗会高,而在这套系,走走停停情况发机并需要介;急加速或需要更加的力时机才会介采用并驱,此时动机和电机同工作,而量回收时,则驱机工作,并且为池充。城况,基需要动机做功,然就降油。那各可会问,那么时候采用机直呢?没错,你一已经想到了,就是速工况下。高航时,五菱给凯动在时超 80km/h 后介入,动机会直车辆。另,凯动上这台 2.0L 动机高工况介入时然常平顺且无,并且在驾位,并没有受到动机噪音,这可是让更加惊喜点。你可单理解为,机和动机都在各自效高、经工况工作,拥城段纯行,顺高段机直,就达到最终更加省的态。如说友和平顺性是菱这套自研动带给的惊,那这辆其他置可说惊喜送。混铂金整尺寸和空间置较纯燃油没有么变,轴距然 2800mm。但对于第次坐进捷人来说,比如,还被这后空间惊到。在这不算长轴距,二两个椅前后轨长达到 580mm,如是人乘,二获得常乘空间,而且还备动托,及 180° 的靠全平放倒,随时可躺憩。
这两椅还支持横向调节,对有小孩子的家来说,可以方便向移椅,在后照顾孩子,向外移腾出道,可方便进出第排。6 态后备厢空间有 482L,装 4 20 李;第座椅支持纯平放,此时后则拥有 1514L 大空,长可达 1420mm,你乎都把搬上。双桌板、后空、1362mmx870mm 大天窗、独立出风及每都为量焦虑患备 USB 电接,椅的度符合一台用 MPV 的期,二支撑性和柔软度对我人来说管作为驾员还乘客都很意,的承托性相当错,至第,毕竟还限轴距,如果出,第的空只能说够。静谧性上,不管发机舱传来的声音还底盘传来的声音,都制相当错,由 MPV 天生相对风阻造型,驾员侧噪还能到些,但整体的静谧性还令人意。我们对于这车总体是常满意,提咯!