楼主
3月28日，小米汽车SU7将公布售价。本人预测SU7定价25万元左右起，这个定价符合小米汽车的定位，可为后续发展打下伏笔。
国内新能源汽车已经走过20多年的历程，从最高峰的300多家，到现在仅剩40家车企，未来还会急剧减少，大浪淘沙过程史无前例。
20年的时间，国内新源赛道已经成熟，产业链业已完，各方势力初步形成格局，小米此时进汽车业，对的一个极为复杂的局。
比亚迪一家独大，华为系势头强，新势力你我赶，传统企不甘落后。论规比亚迪第一，论技术华为强，分市场被新势力把持。
小米进入时机似乎不太理想，但机会总是在缝隙中闪现，际上对时机把握，正好就是小米的核心能力，背后沉得住气的军。
以么姿态进入，如何站住脚跟，后续怎样继续发，是米汽前三年必须对的问题。
混脸熟。
米汽之所备受瞩目，甚至消者还有所期待，是因为小米目前具备的隐形资，主要是小米的品价值。雷军在做一件就是将品牌形象延伸到小米汽车。
米手机成功地为小米树立正面形象，括高量的品控、对消费需求精准理解、速响应消费的诉求、完的产品生态统、完善的服务体、良的互通道标签，小米这些品质让国内消者的体验超了对其他企业的体验，为米树立了良的品形象。
么样人做出什么样的事，什么样的企业做出么样产品，消费的判多数自于企业以往的表。
用延续性去测企业的新产品，际上是一种期待。消费期望米汽能够复制小米手机，雷军在努力达成愿。
还未到来就热度减，成为热话题，小米车自带流量，而雷军也在断释放消息，让这把火持续。
3年试了150辆车，投入100亿元，组建3400人的队伍，这些断断续续释放的消息，为还未到来的小米汽车贴标签，树形，混脸熟，随着时间的推移，米汽的形逐步丰满。
提形象。
车不同于手机，单更高，体量更大，生态更复杂，对手更。手机必须量取胜，而根据小米的情况，可不以取胜，做细市场前三，每年销量超10辆，就可以利。
因此，小米第一汽车定位须是高端，为后续车型下伏笔。
小米SU7对标特斯拉的model3，还是极氪001？米汽的定将体进入业的姿态。
具一定攻击性，又能树敌太多，有一的性比，同时还需要考虑产能，因此25万左右起的价格，是平衡形和销的比较合适价格间。
从开始就将小米汽车位于高端，和手机从低端做起打法有不同，毕竟小米在已具备升品形象资本。25元左右的价格区间够体小米中带的姿态。
稳扎打。
小米SU7的外形没有创新，避了形创带来接受风险，然而鲜明的颜色，又让小米汽车具备很的辨识度。
同时，一体化压铸、前叉臂后多连杆、800v充等，这些中高端车型配都可能出在小米汽车配置里。
不冒必要风险，给足置，体现了米的。
以小米的产，目不需要低价爆款车型，更需要的一款位中端，同时销稳定产品。如果SU7市场应不错，那么小米后续展就可以稳稳打，或急或缓地推进了。
