楼主
🚗Max后驱智驾版，第一次看到展车，果断试了，实车比之前看的网图要帅很多。攒了四五个车没写了，这个车有点意思，马上写一下。
1️⃣亮点：方向盘形状和尺寸，和标致祖传的小方向盘很像，我很喜欢，跟赛车方向盘很像，转向灵活，转弯半径让我开起来感觉不到是个4.9米的车。多功能按键跟特斯拉的一样，很好上手
2️⃣亮点：主驾前面的平台，超级大超级长，车头很短，销售说这个设计是为了视野更好，确实如此，不过我觉得一部分原因是因为坐姿高。开过很多国产新能源，坐姿高度跟特斯拉都没法比，空间管理水平还是有差距，不过挺新颖设计 副驾扶手箱启方也和斯拉样，得从中控里控
3️⃣亮点：智驾，城市内可以完全接管，过路口不退出，并道和加速非常激进，相当聪明的电脑，有惊艳到我。地库里能直接代客泊车，在地库里直接自动接管开向提前保存的车位，行云流水，回家直接帮你自动开到车位。个人觉得华为的解决方案应该目前国内车企里最领先的。
4️⃣亮点：后排空间相当宽敞，比小米su7的宽敞很多，同样都是轿跑 车机语音控制这些什么的不用说，华为的就是国产里面反应最快最流畅的。值得一提的是刹车信心非常足（我开理想对刹车完全没信心），而且刹停的时候车子完全点头，这个控制的的很牛逼，bba都开出这种感觉。
🚙其他方面自研音响优秀但不惊艳，头枕喇叭私密模式也算华为一个特色，问界上也有。副驾能选零重力座椅，这还是个轿跑，这你受的了吗。两个无线充电板，遥遥领先，前排双层夹胶，无框车门。
🚌讲个我不喜欢的，就是方向盘回中的手感，太重了而且浓浓电子味，我还是喜欢油车那种自然的手感，除了特斯拉其他牌子都有这个问题，也许这是创新吧
🛻总的来说，这个车比小米su7要贵一些，但贵的是有道理的，包括用料这方面，以及高级感的营造，我认为对的起这个价格。不过这车营销有问题，我很少看到相关信息，而且上市这么久了展车这俩个月才到，不知道华为部对这个车什么态度。认为这个车型是有定竞争力的，但是觉得华为的营销团队需要年轻化把架子放下来，把自己当成个普的品而不带着某些光环，让些东掩盖这个子真的产品力。
不过我也没资格发表什么评论，想去车企简历永远被拒，我对产品和品牌的理解可能在他们眼里都是可笑的吧哈哈。
