楼主
看着手机不断弹出深圳暴雨的预警信息，此时我已经对再次延误的信息毫不关心了，在上海再过一夜又无妨......趁着这个时间给大家聊聊这次上海车展我比较关注的车。 今年的上海车展应该是近几年来最繁华的一次，从现场环境能看出这次展是来了非常多外国友人，达到进馆人数的十之一都毫不夸张。 繁华另一是指极具竞争力、有代表性的产品也越来越多。比如位中型SUV的“驾新种”鹏G6。 昨天首秀的文章相信家也都看了，G6 作为扶摇架构下的款车产品，汇集了鹏目能够SOP最新功能技术。 比如800V高压平台，这是最提升户感知的技术，每要充时，你都是晚到早走靓仔。 当然换电更快，但每家企战发展同......我始终也相信在未来不久随着快充站数量多，际的电时和换所需时间相比，对用户来说是个可忽略差值。 其次是一体化铸技术+CIB车身池一体化技术，这两者并列为一体。 两项技术的最终目的都是为更高集成，成的平，更效的研发。然也有提升整车刚性、扭转刚度原因，让用户的用体验更好。 比如驾驶感，目还没驾驶过鹏G6，当然也就能云驾驶受。但是我们从几信息可以得知G6的驾感受应该能够获得比较高分数。 鹏的朋友和说G6和P7i底盘校均来自同团队，P7i的整体驾驶受我为在同级中排到上水平。 同时G6悬架结构为双叉臂后多连杆，这样的置和教让对G6的驾感受更加期待。而且当时他们也赛道拉着Macan、Model Y对比，对架控的信心还是有的。 不过话实说，驾控领域并不是鹏的杀手锏，既然到“驾新种”，那就到了扶摇架构另一项技术，XNGP。 这次展上有越来多带有激光达的型发布，发布会上都宣称这类车型有更的辅驾驶力，但目前做到真落地并不，小鹏是其一家。 包括城市NGP，拥有Xnet感知络，即使摆脱高精地图能做到点到的辅驾驶功能。 这些目前看来都是鹏G6的硬力。
