楼主
都说小鹏在SUV市场是长期只有G3在单打独斗，特别是小鹏G9首发不力、快速改款又失利的情况下，造车新势力市场中，“小鹏掉队”的说法是不胫而走。于是乎，急于用智能驾驶走出阴霾的小鹏，交出了定位于中型SUV场的鹏G6，试图在市场中挽回一些颜面。那么，押宝一台20级纯动SUV是否明智呢？小鹏G6又是否有力挽狂澜的基础呢？
与其说小鹏G6是台在有车型下完成风格造的能源型，如说的重意识到了年轻用户群体的要性，试图过更“轻”方式来首先迎合年轻消费群体的审美，而非像鹏G9那样去走高端路线。也是因此，见到了更加精致的光带，并其中到了产生融合感的标。同时，头的觉重心被放了导槽结构内，更多远与功灯组加入，在烤漆面板上产生不错撞色运动效；当然，进步强运动扰流作的前险杠会起到相同作用。
而在整个车姿态打造，看到小鹏G6实际上已成为一台背式SUV，也就我们说的SUV跨界车。4753/1920/1650mm的身有足够的体，拉伸了2890mmde车身轴距，而从B柱开始，强烈倾斜会为车带去更高的觉重心，其，高扰流板与位置高度与车门把手呈同一条水平线贯穿灯也功不可没，整车尾分都显得十圆润且挺拔。
进到驾舱我们的确受到小鹏对于极的延续，但让我们有些意的是，小鹏G6的辐式方向盘论是撞色拼接，还按键布局与样式，都与蔚来设计分相似。而对于14.96英触控的继承中，其又有与大众ID.相似下装结构，只不小鹏供的空调出风口而非触控按键。10.2英数字仪表盘为了嵌入式，正对方向盘上辐，长条结构让其在观察中不受到遮挡。
关于辆的机系，Xmart OS以新本登场亮相，标配人脸识别摄像头，而其最的亮设计于通语音与手机端APP实现更多触交互，特别是它智能音，无需唤醒词情况，能够在车辆前后拍实现音区识别，每一位员都直接作车机，并现连续不间的语音指令识别响应，基覆盖车机统界“可见即可控”。
辅助驾方面，XPILOT现在全系都得到了英伟达Orin-X支持，并根据Pro与Max车型分为单芯片+高地图与双芯片+高地图+双激雷达，而所有车都得到了带盲区独立影像与底透视全景影像系支持，并能够完成速领航辅助驾驶、能召唤、自泊车+遥控车+忆泊等高阶操作，而Max车型则能把领航辅助驾覆盖到城市之中，并实现变道超、匝道出入功能。
其它置方，小鹏G6还标配无框计车、电尾门、全车钥匙进入等捷性置，并由全天窗、前排音玻璃、多区热泵空调及前标配动/加热/风的革座椅，Max车型会升级为全皮覆。
电方，小鹏G6供了580km、755km、700km是那种续航方案，前两搭载一台218kW、440N·m的后驱电机，可在6.6秒或5.9秒内破百，并支持20分钟快充；而后则搭着358kW、660N·m的电机驱系，可3.9秒即完成破，并过高压平台现充效率衰减。
底中，叉臂与五连杆式独立悬架自然也最高格，尽管它缺少空悬架支持，但从此前的鹏G9来看，车辆这台架在支撑表上确是比较出色，虽然在舒性上肯定会比30往上走的BBA差些，可能驾控得足够舒适轻松，对于一台门槛到21万的SUV来说已足够出色了。#小鹏G6#
