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都说小鹏在SUV市场是长期只有G3在单打独斗，特别是小鹏G9首发不力、快速改款又失利的情况下，造车新势力市场中，“小鹏掉队”的说法是不胫而走。于是乎，急于用智能驾驶走出阴霾的小鹏，交出了定位于中型SUV场的鹏G6，试图在市场中挽回一些颜面。那么，押宝一台20级纯动SUV是否明智呢？小鹏G6又是否有力挽狂澜的基础呢？
与其说小鹏G6一台现有型下完成风格改造新能车型，不如说是真重新意识到年轻户群体的重要性，试图通更“轻”的方式来先迎合年轻消费群体的审，而像小鹏G9那样去走高端线。是因此，见到了更加精致光带，并在其中看到了产生融合的车。同时，车的视觉重心被放在导流结构，更远光与功能组的加入，烤漆板上产生了错的撞色运效果；然，进一步调运扰流作用的保险也会起到相同的作。
而在整车身姿态的造中，看到鹏G6实际上已经成为了台溜式SUV，就是说的SUV跨界车。4753/1920/1650mm的身有足够的体，拉伸了2890mmde车身轴距，而从B柱开始，强烈倾斜会为车带去更高的觉重心，其，高扰流板与位置高度与车门把手呈同一条水平线贯穿灯也功不可没，整车尾分都显得十圆润且挺拔。
进到驾舱的确感受到了小鹏对于极简的延续，但有些意的是，小鹏G6的辐式方向盘论是撞色拼接，还按键布局与样式，都与蔚来的设计十分相似。而在对14.96英寸触控屏的继承中，其又有着与众ID.相似的下饰结构，只过小鹏提供是空出风而非控按键。10.2英寸数字仪表改为嵌入，正对方向的上辐，长结构让其在察中易受到遮挡。
关车辆车机统，Xmart OS以版本登场亮相，标了人脸识别摄像头，而其大的点设计在于过语音与手机端APP实了更无触交互，别是能语音，在需唤醒词的况下，能够车辆后拍现四音区识别，每位乘员都能直接操作车机，并实连续间断语音令识别响应，基本覆盖了机系界面“可见即可控”。
辅驾驶方面，XPILOT在全都得到了英伟达Orin-X的支持，并根据Pro与Max车型为了芯片+高精地图与芯片+高精地图+激光达，而所有都得到了带盲区独立影像与底盘视的全景影像系统支持，并能够完成高领航辅助驾、智召唤、自动车+遥控泊+记忆泊车高阶作，而Max车型则能把领航辅驾驶覆盖到城市之，并现变道超车、匝道出入等功能。
其它配置方面，小鹏G6还配了框设计车门、电动门、全车无钥匙进等便性配置，并由全景天窗、排隔音玻璃、多温热泵空调以及前排配电/加热/通的皮革座椅，Max车型会升级为全真覆盖。
三方面，小鹏G6提了580km、755km、700km是那种续航方案，两者搭载着台218kW、440N·m的后驱电机，可在6.6秒或5.9秒内破百，并支持20分钟快充；而后则搭着358kW、660N·m的电机驱系，可3.9秒即完成破，并过高压平台现充效率衰减。
#鹏G6#
