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《修正后的理想 还是不是那个理想？ —— 点评推迟纯电SUV的举措》
虽然李想和小鹏昨晚都在春风袭凉的北京，但昨晚本应该是何小鹏独美的一个晚上，没想到小鹏这边会开着开着，理想那边一个小小的业绩电话会频繁的爆出大料，让在现场的汽车媒体人们一个个不得不一心二用，连线进了理想电话会那边，因为李想的回答着有点爆炸：宣布今年不再新车，纯电SUV推迟到年。
今天，就昨晚和最近理想的一些事儿，和大家在新出行社区聊聊：
1：理想变化很大。
关于理想内部的架构如何变化的，大家去看晚点的一些报道即可，总体的基调我觉得是组织流程创新后的回归，前者创新到一定程度后，就会固化，相对的固化，而人员的流动才是让流程组织真正发挥作用的关键。
理想过去几个月的举措就是让当年的悍将们都回归到应该的岗位上，发挥他们应有的作用，而不是一个流程铺路工，让之前冒进的一些年轻人能跟着他们学，学习如何做正确的事情而不仅仅是李想交代的事情，学习如何发挥部协同而不是建立部墙，而他们人也需要时，去习惯突然间达到一个他们自己都没备好位置上。
2：李想变化也很大。
车展的前一天，我和李想在他们新的C区的办公楼下吃了一个饭，由于那个餐馆并不属于理想公司，所以从7点吃到快11点让老板娘多少有点不快了，但这确实是我和他交流的时候，他聆听比例最高的一次。
微博以后该发肯定还是会发起来的，一些心直口快的言论还是偶尔会被听到，但你也会渐渐看到一个在车展上永远保持怒放笑容的李想在展台上迎来送往，无论是一个普通的理想车主，还是雷军周鸿祎等流量大拿，这对之前的他不可想象，甚至车都没怎么见他来，当年理想参的唯目的就是卖，哪怕是A级车展。
3：理想其实也没有变。
很多人说，把纯电SUV推到明年上半年，就是否定之前的所有设计，推倒重来了，说这种话的媒体，只能说他们对汽车行业的流程太不熟悉了，3-5个月左右的时间对于一台车来说，其实并没有多长。对于理想的纯电SUV，现要改重点其实主要是两，一B柱后的条和部设计，让户更应它一台SUV些。就是饰，因为纯SUV价格到时候会和增程拉开定的距，那自然饰也需要一些更有品质感提升，更何况，还有蔚来这个CMF之王的强对标对的存。
理想之前认为，一个能耗做到极低的纯电SUV，应该是那个样子的，但现在乐道等已经证明了，做一个能耗极低的纯电SUV，外形也可以做得还挺好看的，所以现在理想需要回头再修改一下，保证能耗的同时，如何做到外兼容家的审美。
很多人微博上劝理想改变一下性格云云，其实我觉得，无论是一个人还是一个成立8年的公司，性格和风格是很难调头改变的，特别是一个创始人风格影响的公司。蔚来小米华为如此，理想小鹏百度，亦是这般，知错就改，修战术可以，骨子里改变个性，我觉得这并现实。但远一些非和人，团结能团结的人，我觉得理想已经在这么做，大也都看到。
4：理想悄悄的行动。
很多人在一个企业比较颓势的时候，往往容易放大他们的缺点而忽视他们的优点，这也是汽车行业三十年河东河西的规律本质，奔驰宝马一直这样过来的，理想蔚来其实也有这种趋势。
理想最大的优势永远就是“效率”，这个效率体现在这个公司所有的毛孔和DNA里，遇到错误的事情，改进的速度我暂时感觉是所有车企里最速的。最近他们在智驾上的进步，其实只有少数人触摸到了，哲伦班长和硬哥也开始摸到智驾传播的道和传播路径，其类似产品进，年还会体现很多地方，当很人觉得理想纯电必的时候，这许就机会所在，熟悉理想的人，也许还能得当年理想One上市交付其也经历了一紧急小改。
更何况，哪怕最近一个月，店里基本没摆了的一个53万的5米多只针对家庭的纯电MPV，依然卖了1145台，而在这个分类里，30多万的X9也不过1959台，而大家心中火爆的腾势D9 EV和极氪009，这个数字是474和447。
最后：
新出行有很多网友，之前是普通的新能源车爱好者，后来大学毕业后也加入了各家车企，当然在理想也有几个，我前一段问了一些他们，居然都还在，裁员几千人固然痛苦，但做出这一切的勇气，也是不容易。
我在理想的朋友，和我说得最多的一句就是“在理想，最大的不变就是永远在变。”
所有的车企，也都会遇到类似的困难和相似的问题，哪怕现在的流量之王。
在我眼中：
转型中的理想，有不变也有改变；
就好似这世上的人呀
只有和好，
没有如初......
