楼主 提问帖 一文处理一个选购P7的烦恼:从电池性能出发选择续航版本
发表于2021-06-08 10:39:26查看 15回复1浏览 15

Hello,大家,我是古德茂宁。上一期我们从辅助驾驶的角度聊了聊选择硬件版本的问题,详情请点击:一千字帮你解决一个选购P7的烦恼针对各种新能源汽车的相关问题,也欢迎留言或者私信与我讨论,在我力所能及范围,一为大排忧解难。这一期们从池种类出发,聊一聊如何择电池的版。其这个问题可延展到目前面上大多数车型上,因为很多型基都会有两种电池本供家选择,主多分为磷酸锂电池和三元锂电池。我就以我小鹏P7为例,谈谈如何择电池版本。众所知小鹏P7续航版分为种:准续航、长续航、长续航从电池角度来讲,别是:60.2度磷酸铁锂电池,70.8度元锂池,80.9度三元锂电池。可看到,三个本使了两种不同种类的池分别是磷铁锂和三元锂。那么第一问题就:这两种电池我们该如何择呢?我从主的度总结了他们的一些区别大家考:1.能密度(续航):三元锂能密度,磷铁锂量密小,以体积一定情况,三元锂比磷酸铁锂续航更长。至于续航多少才适合自己,需要从方面进行讨论,我们放在一个环节再开讲。2.合物解温(电池安全):三元锂化学性质如磷铁锂定,俗点讲,三元锂燃在200-300,磷铁锂则在700-800,三元锂相比于磷铁锂热失控时会释放更多氧气,致逐剧烈燃烧。然从数据层上来,磷铁锂安全性完爆元锂,但是块电池的安全性,光看材质,还要看池的热管理统、封装工艺、车架强度等因。说个人看法,小鹏电池都是由大厂生产的并且使了经市场检验的成熟技术,无论是磷铁锂还是三元锂安全性上还是可放心。3.电池循环寿命(实找不出受此影响的项目):磷酸锂的循环寿命(3000+)比元锂(2000+)的要长,这里的循环寿命常指0-100%满充放次数,实际使用可能充满放。不这个属实没么影响,就算你每次都是充满放,也按每次满也只跑300km续航来算,论什么种类电池,寿命至少50W公里上,就是说你只有跑出租,还得是两班倒,才能跑到电池寿终正寝。4.低温性能(冬季续航):磷酸铁锂的低性能显差三元锂,也就是说冬季续航,三元锂打折的时候,磷铁锂可能会更差,尽管小鹏有强的电池管理技术,但是磷铁锂低温性能依旧很差,这也最影响购车决策的项,要考虑寒冬来临的时候,磷酸铁锂的续航打折时候,续航里程还否堪。所这里并不推荐拥有漫长冬季的方车主选择磷酸铁锂电池,而南方朋友可以不受此扰。那么困扰许多车主们的第个问题就是:续航少才适合的呢?第一需要考虑的:能否使用用充桩?(或者位停场有/慢)其对于能源车来讲,有充桩用车体验是完全胜油车和没有充的能源车的,因为对于汽来讲,车位就是加站,只要你每天回家的,那么你的爱每天都能处满续航的状态,除你白跑的里程比晚上进去里程还多。(11KW的用桩功率,长续航的80KWH电池,充满需要8小时)所以如果你有家用电桩,通勤和周边自驾游续航完全需要担心的。但是如果你没有家充电桩,那你就要根据自己每天车的里程来计算充次电跑几天,这意味着你几天一次电站花1个时左补能。从而根据需要选择同的续航版。第个要考虑的问题是:能否胜任长出行?这里说的长途出,并是心血来潮说走就走的旅。相很多其他城市工作的人,买车有一项需求就是能够开着自己的爱车回家。那么这时候你就要考虑,自驾回家路程,这个续航版能否胜任。我自己为例:我从京开回我的家辽宁锦州里程概在500km左,那么我的长续航版本P7需要在途中补充一次电能,同时因为不需要补很多量,以充时间20钟左,那利用这个20分钟服务进行个简的休整是正合适的,所以在开回家路上并没有觉得因为补能而浪费时间。如果长途的距离来到800km,那么长续航可能只需要一次,时一个时,但是长续航和续可要充2次以上,时一个小时到两个时,那这个时候就需要考虑自己更能接哪一种的长出行方式,进而选择适合自己的续航版。,以上就是期的全部内,后续我会针对大经常问我的问题,开讲讲我的法,欢迎家留言或者私信与讨论。点关注,不迷路。是古茂宁,我们期再见。