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体验新款小鹏P7i 610Max版本，部分个人观点如下： 试驾流程：全程三个人轮流开，实际1h+/31km，路线自由度高，比我上次试特斯拉的15min/7km深度很多，销售讲解专业 外形：改款几乎没改么，加上雷达和后箱按钮，总体还是看，各花入各眼 尺寸：4888*1896*1450，算中型 个人觉得还是略长略宽点 空间：备箱被热泵占而取消 驾驶座还算舒服（186/186），后刚好顶到车顶，坐略短 适合身或两口 内饰：红黑色应该配黑顶 用料还可，大部都软到位 方向不是全圆且车机 怀挡人不欢 此之没太槽点 动力：610Max版本零百3.9，蹦了一脚确实吓人，手模解锁全部动力，感觉702后驱已经够 驾感受：底盘得不错，有韧性，沟坎乱跳，高速弯比较有信心 低能回收下驾感无限接近车 音还可以（防爆） 准模方向轻，手模沉很，指向性OK 音响：四月份下送丹拿，二老烧得出结论：低频稍微低即可，表不错 车机：8155流度OK，高地图评，音识别不怎么好用 主流媒体都有，没有Apple Music略遗憾 辅驾驶：满血NGP跟车表OK，第一次用比较害怕，我自己会下意识踩刹车 觉避让动作大，变道观察也比较久，但比特斯拉的表现要合中国路况 续航：610版大约530～550，WLTP达成挺高 小结： 机素质确实可，内还有优化空，后对有室的户小一点，我这种单狗无谓 驾驶感不错，有运感的同时也比Model 3舒服太多，没有制高能回收更是极度人性化 要我就是702 Pro最低，只因个人喜欢辅助驾驶 位老板还挺欢，但我自己买的机会不大，bimmer之魂还燃烧，明天就去看宝马
