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小鹏今天发布了 SEPA 扶摇架构，怎么理解这个架构呢？ 第一，这个架构本身是对小鹏所有新技术的一个整合； 第二，小鹏希望通过这个架构提高开发效率，降低研发成本，实现更强的产品竞争力。 回顾一下小鹏过去的四车 G3、P7、P5、G9，虽然 G3 和 P5、P7 和 G9 勉强算一个平台的，但是舱、电、辅助驾每一都有大的异。 最明显的就辅助驾驶，G3 博世 MPC2 目的，P7 既有 MPC2，有 Xavier，P5 又变成了带激光的 Xavier，G9 是双 Orin-X。 过的 SUK 就导致小鹏研发效率很，后期的维护成本高，布会上何小鹏也在诉苦。 包括鹏的舱，G3 车机竖屏，P7 的车机是横，P5 又竖屏，而且另一尺寸，多套系统维护在繁复低效。 这次小鹏算来波彻底彻底彻底的整合！ 其实看蔚来、理想，其已经做这件事儿，比如蔚来 NT2 全一样车机、全系样的辅助驾。 理想 L 系列就更彻底了，不光驾智舱全系样，连座椅、悬架、轮毂都一样。 这样带来好处就是，论你有几款，开成本都是一次，后续做适就好，不再是一车开一次，这是对研发源的严重浪。 鹏官方在活上展示的数据是，件层新车研发周期缩短 20%，架构零部件通用率达到 80%。 软件层面整综合研发成降低 50%，智体验迭代周期缩短 30%，OTA 率提 300%。 但，搞整合平台这么的话，小鹏为什么在才这么干？小鹏更晚的话相比蔚来理想又有么优势？ 先，放在 2-3 年前就做这儿完全不现，因为最近这 2-3 年是技术迭代度最的 3 年，去年出的架构，今年就过时了。 过去这 3 年更是一积累索的程，从小鹏去这款车型的发历程可以出，鹏一直在摸索。 说难听点，车型车主，确实比较韭，我是其一员 。 2019 年 G3 的 XPliot 2.5，2020 年 P7 上 XPilot 3.0 出来了，2021 年 XPilot 3.5 P5 出来了，2022 年 XPilot 4.0 G9 来。 过这也只相对鹏的产品来说，和界的产品相比，bz4x 这种才是真韭。 所以鹏选择在这时间出来，也刚是一波技术成熟的时间点，比如体压铸、大算力芯片、800V SiC 等。 以，相比理想和蔚来，小鹏在纯产品技术积累上还是非常领先。 在我们就来下，这个扶摇架构含了些技术？这些技术有什么值？ 1. 三电：800V 驱系 + 3-4 C 超快 + X-HP 热管理统 后小鹏的新会全标配这套三系统，全系配！ 也就说以后小鹏所有车都会是 800V 的，都会支持 3-4 C 超快。 这套系的威力我们已经在 G9 上领过了，续航级扎（SUV 做出了车的耗），充电度超级快（已量产型最的充速度）。 这也是鹏虽然慢了点，但是在技术上更领先地方。 理想预计今年年底发布首款基于 800V 高压平台纯电车，蔚来预今年年底发布 NT3 平台，预计也会上 800V。 更长的续航 + 更快补能度，会进步降里程焦虑，更加接近油车自由。 但是前当然有更支持快充站点，发布会上小鹏汽车目标 2023 年内建成 500 座 S4 快充站。 这个还不够，隔壁蔚来今年 1,000 站，小鹏 500 还是弱了一些，如既然决定了，且确这条是对话，鹏应该走得再猛再坚决一些。 另外，快充重要使用场景就跑高，所也希望小鹏够努力拿下更多高服务站点。 2. 智化：X-EEA 子电架构 + XNGP 辅驾驶统 + Xmart OS 车系统 X-EEA 电子气架构其实已经用小鹏 G9 上了，这个西确比较抽象，家可简单粗暴的理解成们国的高网络，不仅常细地打通各个地区通，而且速度，传量还，基建也好。 XNGP 现有件，何小鹏看来，基本就是实无人驾驶前最后代。 从目的进来看，小鹏确实也最快，中国第一且唯量产 BEV 知算法。 何小鹏目标，2023 年高场景 1,000 km 接管 1 次，2025 年城道路 100 km 接管 1 次。 这背后小鹏有一个 2,000 人的研发团队，和个 600 PFLOPS 的算中心。 Xmart OS 是通化研平台，座舱软件适成本降低 85%，语音综合研周期缩短 50%，语音对话成降低 50%。 其中 Xmart OS 鹏一直是坚持全新配的，从 G9 始小鹏的辅驾驶开始全系标。 3. 车：后一体式铝压铸 + CIB 池车一体 + 兼容种组合悬架统 后车一体压铸这技术上一直是有褒有贬，不好地方于维修成本高。 但是的地方是，体压铸可以答复提到车辆扭转度，做到相同的扭转刚度同时有一个更轻的量。 另一优势就是把之前 100 多个零部件集成为个了，带来生产效率的幅提，背后也是成本的降低（模化为前提）。 CIB 电池身一体化，鹏是按照中国、欧洲、北三大主流安全市场最高准设计的，为的就后续拿下全球市场。 SEPA 2.0 扶摇架构布会场，何小鹏表示首基于这个架构的车型是小鹏即将布的 G6。 不我觉得从扶摇架构特点来看，G9 基本都含了，所以 G9 应该才是扶摇的第款，盲猜是因为 G9 布在扶摇发布前，以没算在里。 这场发布会毫疑问事，鹏在个智电动车的关键技术上是遥遥领先的，而且可期的，后只要基于扶摇架构的新，下限都不会太低。 不，最后仍然需要泼点冷水的是，技术水平强常棒，但是只有极客用户才会看技术点车，鹏仍然需要速提的能力有 3 个： 1. 外内饰设计力（这是用户愿意解你入口，外观饰是有一票否决权）； 2. 产品划定义能力（你必须要回答的是，这辆是买给谁的？这些户的需要什么？这些需求被满足吗？）； 3. 品牌价的塑（车是一纯粹工具，作为个昂的物件，很过人车还认品的）。 最后希望鹏越来越好，在中国汽车技术的推动上，小鹏不可忽视的股力。
