在中级车市场，除了BB A三大豪华品牌外，德系车和日系车也备受瞩目。举例而言，大众帕萨特曾因其时尚大气的外观和优质品质而备受青睐，销量也一度攀升。而在日系车中，近期表现出色的天籁在仅8月份的销量就达到11099台。然而，日产也有些销不佳车型，比如玛，初代车型售价达66万，后来国产后价格下降到20万，终由销量佳被迫停产，如今手车格更加低廉。

首先从外观设计角度来看，西玛打破了我们对日系车常有的“中庸”、“保守”形象。家族式的“V-motion”中网设计具有强烈的视觉冲击力，加上宽大扁平的车头轮廓和运动套件，创造出强烈的动感氛围。修长的车身廓中，运动格始终是主。特别是C柱采用黑色浮顶计不仅使车视觉更加流，同时也拉长了车的视觉长度，提高辨识。西玛的车设计可谓是整车最引人注目的地方，饱的轮廓加上趴的尾，给人一种稳重而干练感觉。在车的运化设计方面同样表出色，尾灯采用锐利的长形设计，下配备层式护板及双共两出的排口，为整车添了场。

相比前卫和运动感的外观设计，西玛的内饰则较为保守。中控台略微向驾驶员一侧倾斜的设计更符合人体工程学原理，而棕黑双色材质的拼接和金属装饰的运用则大大提升了整个车厢内的豪华感。

在动力系统方面，东风日产西玛并没有选择目前中型运动车常用的涡轮增压发动机，而是搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率为186马力，搭配一台可模拟7速的CVT变速箱。尽管在参数上与竞争对手相比没有明显优势，但西玛最大特点平顺而线性动力出，可谓是款温柔与运并存中级。

西玛配备了普通和运动两种驾驶模式。在市区拥堵的情况下，并不需要车辆爆发更大的动力。选择普通模式，控制系统会限制节流阀的开度，即使深踩油门，进气量也会保持在较小的角度，以达到节油的目的。然而，这种驾驶模相对较为沉闷。事上，接下来的深试驾，笔几乎都将西玛调至运动模。当处于运模式时，使换挡拨片控挡位时，发机转在3000转/分钟以下挡或降档时会带来轻微的力输出震动。

西玛继承了“4DSC”运动基因，转向回馈力被调节为“重-轻-重”。在车辆启动后进行原地转向时，转向回馈力明显“重”，与日产其他车型（蓝鸟、奇骏）不同。随着车速的提升，转向回馈力逐步变“轻”；当车速超过60-80公里/小时时，转向回馈力明显变“”，并且随车速增加而加大。除了辆在原地转向时，同车下的转向回馈力始终呈线性变化。因为满“国味道”的玛一直具有运动基因，即使在国产后，仍保持“方向重”特点。这与产其他车型及其他品牌日系民用完全同。

总体而言，西玛是一款非常好驾驶的车型，油耗也相对较低，百公里油耗约为6.6升。现在的二手车价格在9.99万左右，考虑到已经使用了五年，仍能以这个价格出售，可以说保值性相当高。大家对此有何评论呢？欢迎转讨论。