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灵活小巧的车身尺寸里流淌着一股斯巴鲁纯正的「野性」；紧致的造型里有不少细节成功塑造出硬汉的气质；粗壮的前后下护板表明了自身的户外属性。全车最协调的非侧面莫属，恰到好处的车头高度配上黑色的轮眉很具动感；从A柱延伸至顶的线自然不造作。敦的尾很具辨识度，丰富层次也是观特之一。
我一直很喜欢斯巴鲁的方向盘，仅粗适宜，包裹材料比较细腻容易滑，并且三幅式的型也足够运。轻轻握住3、9，略于肩姿势对驾驶而言绝对是件事。🚌🚐🚒
中控屏幕顶部有个显示油耗、四驱式、全装置工况和轮上矩分等信息的小横屏，按下方向盘上INFO按键就可切换到不同信息显示界。经这几天接触来，这样直的信息展现是方。
这次试驾的点并是外内饰老生常谈的静态体验，是是恶，只要有眼睛的都有自己的看法。为对得起深圳这难得凉意，我们「逃」出了喧闹的市心，来到了城市边缘的郊，让XV好地跑跑之，也给自己静一静。🚌🚛🚚
这次拿到试驾是一2.0i车型，搭的是2.0L水平对置四发动机，账数据为156Ps大马力和196N·m峰扭矩，与发机匹的是台CVT变箱。
际的驾驶体验要比账面数据来得不少，首先变速箱和发动机之间配程足够，整加速程是比较顺的。门初段调校得比较敏，静止起时动作非常利索，加之后呈现明显性，只要稍微适应就能清它输出性。🏎🚜🚍
为了顾日常使用便利性，转向力度没有想中的沉，指向性也有一定「模糊地带」，但驾驶需要急变打方向的时候，车还是表现出极为优异的跟随性来。
作为一台SUV，XV的过弯表现出乎意料之外的：水平对置发机的重心优势非常明显，加上这套左右对称全时四能够迅速地新分每个轮的力输出，整动态可以说又快又稳，般家SUV可没这么容能做到。🏎🚜🚍
#斯巴鲁XV#
