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（2020年4月2日，北京）丰田汽车公司（以下简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“合资公司”）正式成立。丰田与比亚迪自2019年11月7日就成立合资公司签订合资协议以来，双方积极推合资公司的筹备工作，合公司计划于5月内式开业。来自丰田岸宏出任董事长，来自比亚迪赵炳根出任总经理
丰田bz4x于2022年发布，而bz4x并未采用比亚迪的三电技术，说明bz4x为丰田自主研发，而与比亚迪的合资的原因也并非因为bz4x的失败，应该是提前布局，甚至丰田自己都可以预料到bz4x史无前例的崩溃局，毕竟与比亚迪合两年后，bz4x上市之时丰应该白自己与比亚迪在电技术上的大壁垒。
丰田bz3于2023年上市，为比亚迪丰田合资公司的首款车型，结合20年合资公司成立，符合车型研发的基本周期规律，实际上并不是bz4x崩溃的产物。相对于近期大众等主机厂商临时抱佛脚式的投资和合资，丰田对电动转型自身情况常清楚，也积极拥抱电化转型，并且极具瞻性较早成立合资公司，请住20年这节点，实际上是比亚迪起的前夜。
比亚迪在20年7月发布了首款全新设计的混动纯电平台汉ev，汉dm以及后续的汉dmi，以降维打击的态势横扫电动化市场，从此一发不可收拾，一飞冲天。而在汉ev发布之前，丰田不仅清醒的意识到自身电动化转型的缺陷，还精准预判比亚迪的腾，事上在龙起之前就抱上最粗大腿，如果按丰田章男如此激烈反对动化转型的态度来，着有一种在演戏的错觉。
那么丰田为什么近期如此频繁的进行此类表演呢？我并不认为丰田内部存在路线上的斗争，恰恰相反，根据丰田的行为判断，丰田非常急切的希望进行电动化转型。丰田的表演的最根本的原因在于bz4x的大崩溃，使得丰田再拿得出手的动化型，以唱衰电动，有利于目丰田燃油型的营销环境。而们前提到，丰田对于bz4x崩溃甚至是有一定心理准的，以各高管表演或许也提前个月就安排的。
丰田这个厂商，最大的特点是精益制造，最擅长在自己优势的时候最大化的攫取利润，也非常擅长在自己劣势的时候降低损失。精益制造，精于算计，同时也没有底线。能把汉兰达卖成耍猴加价，能把埃尔法雷克萨斯卖成宗教产品，这就是丰。
