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东风最新款的御风V9+轻客，车型为长轴中顶的明窗物流版车型，其动力链采用M9T发动机+7DCT自动挡变速箱，FF驱动形式，蓝牌C2及以上驾照可开。🐒
动力的输出是一辆车给予驾驶员最直观的感受，也是载货车用户日常使用场下最需要的。东风御风V9+搭的发机是来自日产雷诺盟的M9T动机，排量为2.0T，力136匹，扭矩350N.m。💐
东风御风V9+从60km/h至100km/h的速毫拖泥带水之意，在这个提区间没有出现后段动力足的象。
M9T怠速时车内音可控制52贝，50公里时在铺路面上行车时噪音控制70贝以，开了别柴油轻客再东风御风V9+，的会现甚安静。而且V9+上还采用了子油泵，可靠性方优于传统手泵设计。🐸
相比于传的AMT变箱，风御V9+搭载7DCT算轻客业首次应用，这款7DCT采用湿式结构，装量超200万台，口碑好。
东风御风V9+遇到湿式离合变速箱，那带来的则更为捷的驾驶体验，飞机挡把后推拉能轻挂入选挡，自带手自体模同样可以应对不同况。低速起步或倒车过程，7DCT表现没有像其他双合那样一结分，优秀的联动控制让人感觉像是开一台AT变箱的样的丝般顺。🚗
车辆完全起步，到行驶过程，7DCT变速箱表现优异，换挡积极性高，在1700rpm时便会自动升，加上7速计本齿轮传动比极差就小，辆自然而然就能维持在佳的济转当中。积极性也不止于升，在车时只需深踩一脚门，变速箱会立刻完成降操作，响应时间极且顿挫微乎其微。然，7DCT还是更适合御风V9+的客运车型及宿营车，论是驾驶员还是乘客，都带来适的驾乘体验。
与其他轻客不同一点东风御风V9+是个依据乘用化理念设计内饰，而且前麦后霍的全承载底盘。
风御V9+配备多功方向、液晶仪表、液晶屏以及人性的梯式工作台，功能方向盘应用还是蛮高的，听歌切歌调音量，或是在架上定速航，这些都可以通多功方向完成。像车机与仪表采用晶显示，辨识度会更佳，机上方有遮阳设计，保证全方位显示清晰，这些在行中最常用的置操作都还比较顺手的
全承载身、驱、麦弗逊后霍基斯架是风御V9+与其它轻客不同之处，操控和舒适性方面，前面麦弗逊独立挂起到了较为重要作用，准确指向性和较的过弹跳让驾员迅上手，很容就了解车辆操作习性。☺
也得益全承车身，所以御风V9+采了霍基斯后悬架，相比于常的钢板弹簧销式连接，其板簧后端连接件采摆动吊耳，板片数为3片。这样的后在舒性上可能有差强人意，但是整体结构单，承载力的优还是到了多用户的青睐，再像这样的悬架重心降更凑，拉上货之后车辆加速减速都利用减震进缓冲。☃
#御风工程系列#
