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今天纯拍智己L6，完全没有和SU7对比的意思。两个车都很优秀。 L6空气避震和动态阻尼系统非常舒服和柔韧，完全是欧洲高端车的行走感。 即便是运动模式也比SU7 Max舒适模式要柔和。两个车取向是很不同。智己品牌全系只有纯电，坐电容易晕车的朋友可试试己，论SUV还轿车都很平没有晕车感。 L6 787马力，喜欢大飞机的朋友容易住这数。 加速板全的感觉让我想起了年第次体验model S P100D的觉。 眩晕很强，血往脑后走失重。 己源自上汽， 上海是它家。 这个品牌从性， 车的饰外，甚至各种技术和置的称， 都让人感觉带有上海这座城市的些底。 适， 有点资，有点小洋气，细节。从外到内都是线， 这个内外乎都没有一根直线。 配置其实和同行们侧重有所同， 相对成本高四轮转向反而是全标配， 空避震Max理论上要花钱选装，但目都以权益的形式给。 相对成不怎么高的吸门没有配，这个对我来说有点缺失， 小米没有双层璃它有。 轴距2950mm的，800V（准900V）高性四驱车卖这个价格， 应该是能挣钱的， 大家就卷吧。 智驾和软件与小米各有长， 但都需要几次大的OTA才能兑各自布会上呈现状态。 从总体驾质感来比较， 好比宝马之前御的改副厂Alpina(阿尔宾娜），同样从宝基础型上去改造级（3系，4系，6系，7系）， Alpina的饰用料尤其真皮很多， 底更加柔和，观和饰都更加低不像M和AMG高性能车那种一眼可见凶悍。Alpina的CEO和说过， M3和M5是年轻人热血贲张玩伴，但Alpina的B4，B5则可以让企业高管们从autobahn长奔袭跨城出后， 腰不，发型不乱， 西不皱。 M列则觉更加硬核点，适性逊，各种外和内的渲染上与普通版型的异化更大。 智己L6与SU7 MAX的差有点类似这两者。 我的直男审以及对舒适性适应带宽比较大，所以SU7不觉得硬，而我家董事长着L6从内到外都更喜欢。 觉得漂亮。 拍完车我时兴起用L6， SU7 max和摄像小哥汉混在同个位置掉头， 配后轮转向的L6一把干脆就过来而且还有不少量， SU7则不可， 则必须两次整。 一顿作吸引了好个散的路人来仔看车。 一对夫妻时就载了己APP去约试驾了。
