楼主
我儿时的梦想是长大开宝马，毕业后却有幸在仁孚工作了十年。由于工作的关系，我几乎开过所有的奔驰车型，最爱的是S-Class和大G。Mercedes代表着优雅，这个词于我而言，是奔驰豪华的最佳诠释。
晚上读了一篇纽约客的专题报道，宝马23年卖了37万台电动车，而且还盈利了。成为豪华汽车品牌中全球第二，电动车销量仅次于特斯拉。
我总结宝马成功的核心原因是将所有车型并线生产，因为所有电动车产品几乎和燃油车产品长得一模一样。
大道至简，就这样成功了！？
其实宝马是所有豪华汽车品牌中最早推出电动化产品的，十几年前的i3和i8简直是革命性创新。然而由于造价太高，车型小众，续航太短，没有得到市场的认可。当时的电池技术和电控技术无法支撑获取大规模用户。
很多时候就是这样，返璞归真，或许回归原点反而是最好的选择。当一台宝马i3在中国市场23万落地,iX3和Model Y 同价的时候，还有什么需要争辩的呢。
宝马品牌最核心的就是驾驶乐趣，最核心的用户仍然是燃油发动机的粉丝。告诉用户你已经成为过去，并非正确的选择。
现在宝马电动车的成功，实际上在于核心燃油车仍然保持领先，电动产品保持了高度一致性。消费者很简单，我至少买的这台车是宝马车的样子！这一策略持续赢得核心用户的心智，进而保持品牌的高度向往感。
望向老东家奔驰，EQC之后革命性地推出了EQS，这款产品的整个轨迹几乎与i8一样，甚至更糟。原因很简单，S-Class代表着整个汽车工业的标杆，是世界历史第一台车的化身，豪华行政级轿车的最佳产品。EQS很显然无法deliver到能接近核心用户期待。
但对于穿越周期的世界级企业来说，最核心的是战略规划和纠偏调整。奔驰近期声明，延续燃油发动机的研发，同时保持电动化的积极转型。
最后，非常期待宝马的新世代车型，图中的Neue Klasse真好看
