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三菱汽车2024年初开始在印度尼西亚生产小型纯电动汽车（EV），日本的售价9.9万人民币。虽然纯电动汽车目前仅占印尼新车销量的比例仅为1%左右，但印尼政府利用全球最大的三元锂电池用稀有金属镍，印尼2020年起禁止出口未加工的镍矿石，提高附加值炼后出口。在大力支持元锂池、动汽产业链投资。日中汽车商相继开始当地生产电汽车。在印尼新车销量中掌握9成以上份额的本企业在纯动汽领域显落后，要从电动需求寻找出路。菱汽考虑印度生产的“eK Cross EV”。 菱汽将首先自2024年初开始在印尼生产日本作为轻型纯电商用“MINICAB-MiEV”销售的辆。之后，考虑生产同样为轻型纯电动用车“eK Cross EV”。计划分别在印尼作为型纯动汽销售。两个型在本的价都200万日元（约合人民币9.9万元）左右。在印尼，中国的上通用菱汽也以同等价销售型纯动汽，考虑到当地的收水平和价格竞争力，三菱车认为生产日本作为轻型EV销售的辆是上策。 在东亚地，丰表示将在泰国生产纯电动车，而计划印尼生产的本企业现阶段只有菱汽。在纯电动车领，如除商车之还能投放乘车，就可以作为涉足纯电汽车日本品牌而高知度。菱汽将通销售公司调查需求，讨论地化生产所需的设投资。
在印尼，韩国现代汽车自2022年开始在雅加达郊外的工厂生产纯电动SUV。同年，中国的五菱也开始生产小型纯电动汽车。中国长城汽车和上海汽车集团旗下品牌“MAXUS”也相继表示本地化生产和销售。印尼1～7月的车销为58万辆，其中纯电动车为6921辆，占比仅为1.2%。括混合动力（HV）和插电式合动力车（PHV）在内电动合计销量同比大幅至15倍，达到30065辆，但占整体的比例仅为5.1%，仍处于普及初期阶段。 在印尼，本厂占新销量9成上。丰田致力于销SUV“Innova”，铃木致力以轻型休旅“Ertiga”品牌销燃效优异的HV。
另一方面，现代汽车投放了SUV“艾尼氪（IONIQ）5”，而五菱则推出了小型车“Air ev”。分别推出纯电动汽车。中韩企业希望通过日系较为薄弱的纯电动汽车提高品牌知名度，同时增加汽油车销量，突破日企业大本营。该国政府出目到2025年要使纯电动车占到国内车产的2成。为吸引池工和纯动汽工厂，印尼2020年起禁止出未加工的镍矿石。印尼正推动纯电动车普及，自2023年4月起，对原材料和劳力等地采购率在4成以上的纯动汽实施值税减税措施等。菱汽还考虑通过遵循政府发展纯电动车的意向，扩大在泰国工生产商用向印尼进口额度。
