楼主
发表于2024-02-29 21:39:58回复0浏览 0
#首例厂商担责的无人驾驶功能# 今天同时有两件关于自动驾驶的大事儿，一件是小鹏推出的“无限XNGP”，有路就可以自动驾驶，不是全国开城100%，而是覆盖全路段100%，停车场、乡间小路等等等等，都可以。另一件事，就是路斯的“平行手”。
类似概念，此前有传祺出过“影子车手“---通过力与底盘的主动匹，来校正你操作，让你意图得到更的执，就像有个司机帮你。而“平行车”的概念，就更深一层---老司机不是帮你，而是替代你。
平车手指令出时，用户可以离车辆，由云端驾驶人员监管车辆---云端，云端，还记得5G最的应场景之一吗？就是远程开---在一些矿产域，工程车简单场景，早就始有类似的应用了，
事实上今天家在上看到的无人驾驶，出租、物车在出现异常的时候，背后都是有一个“远程司机”，在操作的，这是真人！我理解这“滴滴”被自动驾革命之后，全社会上一种的就业模型，但如你说“大规推广”很费司机的话，那么今天推出这种服务的，就只有“超华车型”才有条件。
路斯恰就是这种存。
要得这后是人！人！
这也是为什么特斯成为第一家“承担自动驾责任”的厂。
自驾驶对L3分级义，从来都是技术问题，而是“责任”的伦理问题。
而人工智能，和人类智能结合体，恰就有件对抗这个问题。
如果路斯这套服务跑通，L3就在眼了。
#自动辅驾驶的安全吗？#
