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【，但它确实在尝试多交朋友】5月10日，针对近期关于合资企业将采用比亚迪DM-i技术推出新车型的传言，丰田中国回应称，目前没有确定性的官方消息。 该公司表示，丰田一直保持开放的技术合作态度，希望与各领的优秀伙伴共同面对新时的挑战。丰与比亚迪的合作主要集中BEV（纯动汽）领，并没有涉及其他领域。 除此之外，丰田中国还对其他一些近期流言进行了辟谣，括有关丰田CEO丰田章男批中国能源车市场和中国企业价策的报道。官方澄清这些报道是断章取义，丰田没有发表此类言论。 虽然没有承采用比亚迪插混技术，但致力继续留在全球最大场的丰田，其最近一系列合作消息，的确证明这日系车公司在努力扩大自己的华社交圈。 北京展上，丰田出了其bZ列中五款型，其中两基于广汽和汽深合作车型为全球发。同时，丰田还调了与腾讯合作，通过AI大型和云等领，帮丰田进一步达成SDV（软件定义汽车）目标。 日车在华销量承压已不再新闻，乘联会数据显示，巅峰曾度占到总销近三成的日车在2024年一下滑至不足15%。在这背景，丰及其他日系车公司正在加大在华合作和技术创新的力度。 智驾领域，2020年3月，丰对位苏州智驾初创企业Momenta进了投，合作目标开发丰田的APM自动化地图平台，加其在自动驾技术基础设施的能力。 丰田北京车展期间还宣布了与小马行的合资公司正式成立，合资公司将向国市场投放台规的自驾驶辆，并将这些车辆接入小智行L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）运营平台，提全无人驾驶出行服务，主要在国内一城市进行。 丰田中国尝试并不局限于合作开发技术。4月份，丰联合国五矿及明和产业宣布成立一家专注于载动力电池综合利的合公司；更早先的3月，该公司与华大学签署联合研究院第二期合作协议，标志着双方在技术研发领域的合作进新的阶段。 类似尝试也整个系品内进。日产汽车4月26日宣布与华大学经管学院共同成立车产业可持续发展合研究中心，这是去年12月方签署合作谅解备忘录后具体实行。 此外，产CEO内诚近期也表达了公司需进步本地化，从而强在中国市场竞争力的意向。在京车上，产展示了与风公司合作发的款纯动及插电混合动力型。 马自达虽然体量较，但在积极调整其在华策略。最近北京展上，马自达展出EZ-6车型显示其与长安新源车型之间技术和设计系。 随着场环境的快变化，日系车制商在国的战略调整愈发显。他们的目标很单，就是应对激烈市场竞争并寻求新增长机会。（界面）
