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大众PoloPlus&比亚迪e2谁
居家、好用、性价比高的小车，相信绝大多数人脑中闪过的第一款车都是本田飞度。不过受限于它现在全系只有国五排放的车型，现在在全国很多地方都买不到了。这个真空期自然不会被其它厂商放过，比如大众就顺势推出了空更大Polo PLUS车型。
可尴尬的是，Polo Plus作为一款小型车，甚至会与一部分合资品牌紧凑级车型的价格成倒挂的趋势。探究背后的原因，除了因为其平台升级带来的制造成本提升之外，在一定程度上也离不开Polo Plus在上市、后量的广告宣传费用投入，及大众品牌身的溢价力。
近几年，无论是从各大车厂对新能源车型的投入、还是从国家政策对新能源车型的倾斜程度上，我们都可以看到，新能源的纯电动车是未来的发展方向。对于部分限牌城市，新能源车型更可能是消费者在买车前需要首先考虑的。其中我们留意到在自主品牌，最先在新源领发力比亚迪品牌，全新推出的款车——比亚迪e2，它售价与PoloPlus重合极高。
二手车保值率谁更高？
谈到二手车保值率，无疑是Polo Plus的优势更大，这主要是因为燃油车的保有量更大，同时在二手车市场中的交易量也更大，外加大众品牌在中国大部分地区都拥有着比较高的认可度。对于纯电动车而言，如今影响它手车值率主要因素是对三电统可靠性的担忧和场的接受程。
不过对于比亚迪e2来说，它的三电系统却似乎并不需要我们太过担心，比亚迪自1995年开始研发电池，有着深厚的技术积累。在比亚迪生产e2的e平台上，使用了当下主流的三元锂电池，相比于传统的磷酸铁锂电池，三元锂电池拥有更出色电池量和低温性能。
另外，值得一说的是，比亚迪最新的e平台，还拥有高度集成化和标准化的特点，这使得e2拥有了更低的能耗、更长的续航和更好的可靠性，相信这些也会对e2在市场上的保值率产生积极的影响，大家不必担心。
至于纯电动车型在二手车市场的接受程度，目前看这一点只能依靠时间的累积，不过如果按照8年的换车周期来看，到那时随着电动车的普及，它的保值率一定会比现在更高。说不好到那时在市场上还能见到Polo的电动版。
谁的用车成本更低？
说完保值率，我们再来看一下两款车在用车成本上的差异，日常我们的用车成本主要由油费/电费和保养费用两部分组成。对于充电来说，当家中有车位的时候，电动车的优势就出来了，毕竟固定充电桩，回家随手一插，就像习了进先给机充一样。至于费，Polo Plus使用成本可就需要跟着价起起伏伏，就算一箱300块钱，放在动车上，充3、4回完全够了。
保养费用
日常保养方面，Polo Plus需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯、变速箱油、刹车油和防冻液等，而比亚迪e2常规只需要更换润滑油、刹车油和防冻液等，所以在保养费用上会更便宜一些。
整车质保方面，比亚迪e2同样更符合消费者期待，Polo Plus的质保期限只有3年或10万公里，比亚迪e2则达到了6年或15万公里，核心零部件8年或15万公里，另外它的电芯还支持终身保修。
综合以上两款车的表现，应该说在目前Polo Plus拥有更广泛的影响力和更出色的续航能力，而位于同价位的比亚迪e2的优势则在于空间、配置和用车成本上，因此对于这两款车型而言，谁更值得买，各位朋友还要多斟酌。
