楼主
油改电的电车和纯电瓶的电车到底有什么区别？
很多朋友说只要打开前机舱，看一下前机舱内部的空间就能够判断出这个车是油改电还是纯电平台，这个说法是严重错误的。我们一起来看一下。
首先来看一下宝马的前机舱，打开前机舱之后可以看到它的布嵌以及它的水管十分的凌乱，很多人看到这里就觉得它是台工业垃圾，但是在老师看来这个宝马仓是做的非常厉害的。
它有双热泵系统，很多车子没有热泵的，它都有了，而且它是两个热泵，而且我们来看一下它的充电机。这个充电机它可以支持三相380伏的充电，是支持11千瓦的交流慢充的，这个在很多纯电平台车子里面都是没有的。其油改平台和纯电平台在电的效率以及故障来说都是一样的。
在很多维修方面，甚至油改电方面它的0真比以及维修经济性能都好于纯电平台，这个对于很多在乎经济性的车主来说是一个十分不错的。
其实油改电平台和纯电平台最大的差距是在它的中央域控制系统，就是我手里面拿的这一块整车控制器，只有这个才是纯电平台，真正的核心竞争力，这个叫做VCU整车控制器。像这种中央域的控制器最早是由特斯拉带来的，就是你车辆所有低压，以及娱乐统和力系，它都可以过空OTA升级，能够得到整升级。
这个是纯电平台特别大的一点优势，在油改电平台的电车，因为受限于传统燃油汽车的BCM以及分布式控制的这样一个布线方式，所以说导致它无法得到一个很有效的OTA升级。而且这个差距对于不在乎娱乐功能，不在乎OTA升级的人来说根感受到。
其实油改电平台的三电和纯电平台三电里面用的都是一样的，该用的IGBT它也会用，比如说像这种油改电平台里面的充电机，宝马归前机舱，它里面是支持11千瓦，380伏交流充电的充电机。
为什么它能够达到呢？因为它的内部的核心逆变器模块和整流模块用的是碳化硅，在很多纯电平台里面都没有用上，碳化硅在充电机里面，这个是油改电平台和三电平台是没有任何区别的，这只是在于厂家的宣传一个差距在里面。
那么目前好的纯电平台和油改电平台，有哪一些呢？纯电平台的标杆依然还是特斯拉，它的三电配置以及整个的分布式控制域，还有车身结构设计，在整个纯电平台里面还是一个标杆的存在。
·第二个，国内不错的纯电平台。像小鹏、智已华为、以及东风、还有吉利，它们都不错。在纯电车上面的纯电平台不是一个底盘，这么简单的。它需要高压三电系统以及低压控制域系统，还有小三电系统都要一个完美的进行适。
它不是几十个亿，几百个亿这么简单，需要背后的是无数的科研人员、无数技术人员，还有无数的供应链，是相辅相成的结构和组成。
那么不错的油改电平台有哪些呢？像目前的宝马和奔驰的老牌车系，这两个以及比亚迪老的油改电平台，还有东风的油改电平台，它们都是不错的。
关于纯电平台和油改电平台，你会如何选择呢？评论区留下你的答案。
