楼主
发表于2024-05-27 16:59:40回复0浏览 60
大概半年以前，我还喜欢跟人争论插混/增程到底算不算新能源，或者说多大程度算新能源。毕竟插混能够让很多对新事物不那么接受的人放心购买，核心原因还是因为有发动机和汽油这对黑科技的加持。 大概半年前，在整理2023年年新车告的时候，突然想明白点：个阶段的产品，就对应着个阶段的历史使命。卖的说明它就是更合的解决当前消费者使用需求，纯从技术上讨论创程度没有意义的。 我有一个可能不那么贴切的类比：插vs纯燃油，就类似于十年前自吸vs涡增压。如果从那个阶段过来的人可能都得，舆论上对涡轮压也有着各种各样的微词和不任。但用户体验不会说谎，更早扭矩出平台、更的动力和更的油，小量涡增压横扫市场，如一个品牌的一代产品没有带t，还执迷于自然吸气，那就放任自己成为马自达，在场上逐渐边缘化。 现在是一样，一传统燃油品牌，一代主力燃产品临着两个可的选择路线：要么给燃油产品线划插系列，取代燃油，直到纯燃油产品边缘乃至消失；要么像BBA这种更激进的划油双产品线。目前来，第个路反而子更好过。 而比亚迪作为第条路的开创者和引领者，卖的自然毫无意外。
