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智能驾驶，从科技创新到应用落地，目前行业已进展到L4/L5级别上路，全面落地在即，行业爆发在即。
智能驾驶，是辅助驾驶员驾驶的技术，分为L1-L5级别。
各大厂商竞相投入，政策消息、行业消息接连不断，特别是进入23年下半年。
7月4日，比亚迪推出高阶智能驾驶辅助系统-天神之眼，全栈自研。
7月5日，苹果首款自动驾驶技术曝光，预计2026年上市。
7月10日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业试点。
7月11日，上海发放无驾驶人智能网联汽车道路测试拍照。
9月11日，“苏州发布”消息，国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路即将建成。
9月12日，问界M7发布，搭载的智能辅助驾驶系统可以不依赖高精地图。
11月17日，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，内容被理解为国内将允许L3/L4级自动驾驶汽车上路，事故责任首次明确。
11月21日，特斯拉中国官网在中国车主手册上更新加入了FSD Beta相关内容。
这里补充一下，智能驾驶的 L1-L5 五个级别:
L1:辅助驾驶：主要功能有自适应巡航(ACC)、车道保持辅助(LKA)、车道偏 离预警(LDW)、自动紧急制动(AEB)等。
L2:部分自动驾驶：在 L1 级别自动驾驶的基础上新增了:车道居中辅助(LCC)、 自动变道辅助(ALC)、自动泊车辅助(APA)、盲点检测(BSD)、交通标志识别 (TSR)、交通拥堵辅助(TJA)和高速公路辅功能(HWA)。
L3:有条件自动驾驶：车辆完成绝大部分驾驶操作，但人类仍要集中注意力，紧 急情况下接管车辆，主要增加了:拥堵自动驾驶(TJP)、高速自动驾驶(HWP) 的功能。
L4:高度自动驾驶：车辆已经可以接替驾驶员工作，但若驾驶员想亲自开车，仍 可以接管车辆。
L5:完全自动驾驶：在任何天气、任何地域均可以实现完全自动驾驶，“座驾” 向“座舱”转变。
综上，目前行业已进展到L4/L5级别上路，全面落地在即，行业爆发在即。
