楼主
跑量的过程是痛苦的，原因在于要持续维持一个高增长的速度，背后会有一些代价---往往就是不计手段的降价。如果能够在跑量的过程得到市场的认可，那么实现了“转化”，后面就是一个良性的过程，比亚迪、特斯拉都是如此。如果转将成未成，就会很险，理想、埃安属此列----当然今年特斯拉也算乐。 想说么呢。 今年“恨不成”的第一家，是埃。在驾没有提前埋声的前下去“冲L3”这话题显然是明智，于默默地调整成了“3L”---3颗激雷达方案，强是，但对埃安基本来说，这部人群其实感知不强。 为啥说是“恨铁”呢？因为埃有很的两张王牌没打。 第一张是年初的，“终身免费充”+“全国90%都能充”，基上你遇到桩都可以免充，到这份上了，就简单两次宣传就去了，提都多提两次---家里有叔叔问我车的，说到了埃的门店里，都没听到这事。 这这，营销过分过分！ 第张是5C充。 在以为MEGA是第一家5C的时候，现被极氪001抢了，觉得极氪001牛逼。结果搜发实际上最早5C昊铂GT…… 且说5C、4C、3C是大在能密度、补能度上权衡啊，但总之5C提供最快充电体验，只是是个可“吹”的点。 MEGA靠这一项亮点就立住，昊铂GT干什么？ 有一种，别人都以为考了699的那个人第一，弹相庆要把他立一个元雕像的时候，突然发现里的那个人考了700分感觉！气不！ 你说你调吧，L3搞的那么高调，你说你高调吧，躲后面干什么！ 手里两张小王，王炸打出来，看别人牌呵呵呵说“过，，过，这个过，哦你出2啊，好意思，我一张L3，哦抱歉出错了，你这2比3大。” 你说气气！ 好的产品，应该有的营销，好地讲产品的优点，要净搞那些没用的。
