楼主
2021年3 月提的Model Y，至今行驶5.6w公里，因为快充口插销不能自动回缩，导致快充口无法正常使用。据说这是21年modelY的普遍问题，客服说加一点润滑剂就可以，预约工程师上门维修，不必去服务站。
本以为加润滑油就跟给自行车链条上油一样简单，而且上门也确实比去服务站方便，于是就同意了。
到了才发现需要拆那么多螺丝，眼看着螺丝配件杂乱的分散在车厢、路上和草地，很担心在装回去的时候会遇到少了或者多了螺丝的尴尬，毕竟在我拆修手机和笔记本的时候这种事情经常发生。不过事已至此，硬着头皮也要相信工程师足够熟练和专业。
本想盯住整个过程，如果工程师真的忘了哪颗螺丝，我能补位做个提醒，可惜下楼的时候低估了户外的气温，衣服穿少了，停车的地方风还很大，盯到拆完实在顶不住，只能躲进服务车里避风。
好在很快修好，工程师说需要测试一下，但是我觉得去快充站太麻烦，我看插销已经自动回缩，应该没问题。工程师建议去地库慢充桩测试拍个照，虽然在慢充桩测试对检查快充口没有意义，但这是工程师必须完成的维修流程。整个维修过程约一半小时。
至于螺丝多了还是少了我最后没问，毕竟答案一定是不多不少的。何况就算少了颗螺丝，马斯克不是说过吗又不是不能开对吧。
让我感到意外的是，当工程师拆开空调进气口的时候，我居然没看到一丁点灰尘，像是刚装车时候的样子。毕竟已经这是开了接近3年的车，里程接近6 w公里，而且我经常在车上开着空调办公，一坐就是四五个小时。说明进口设计合理，滤芯实有效。这和第一次开的众高尔夫和比亚迪唐不同，特别第一唐，得开空调的10钟异严重。在这里并不要黑比亚迪，毕竟说的第一唐，在已迭代更新，想这种问题如果被注意到应该也解决。
最后提醒下同是21年上半年的modelY车主（那时候只有长续航版），很多问题都是通病。我第一次进服务站是因为转向臂异响更换了转向臂。这次是快充口插销无法回弹，导致充电枪无法插入。目前还有一个问题是反光在倒下翻后无法回正，可惜在工程师上门的时候表一切常，工程师告诉我，在下次遇到这个问题的时候拍摄频保存，拍频的时候注意，先拍摄让机显示车辆里程和辆信息的页，然后拍摄到的问题。
特斯拉保修政策中全车保修是6年8w公公里，在此期间遇到“不是不能开的”问题，也尽早预约服务吧，拖到过了保修期，就要承担高昂的维修费用了。
