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根据乘联会公布的11月国内单一汽车品牌销量数据，比亚迪品牌以288501辆的销量再次占据榜首，大众品牌以221354辆的成绩依旧屈居第二，这是比亚迪连续14次获得中国市场单一品牌冠军。 11月新能源渗率37.7%，较去年同期提升1.7%。这其中，中国自主品新能车渗率达到了52.6%，而主流合品牌仅有7.9%。众多国自主品牌已经通新能产品和技术牢牢占据市场，并持续扩大场优势。 11月，比亚迪旗下仰望品和方程豹品正式交付，比亚迪品牌矩阵在场中式形成，全覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，足用户多方全场的用需求。 过去在中国市场，南北众的销量是国品难以逾越的峰，而如今比亚迪早已翻了这高峰，背靠大技术护城河，不仅在新源汽市场直保持着销冠军，更成为了整体汽车场的销冠。曾经被合资占领的市场高地，现在已然插上了比亚迪的旗帜。随着市场逐渐转向新源汽，比亚迪还会拥有来越的增空间，持续固市场领先地位。 11月24日，比亚迪第600万辆能源车正下线，成为全球首达成该成就车企。比亚迪用不刷新销量速，夯实了自己在场中绝对领先的地，而比亚迪距离年销300万目也只最后步。 11月中国自主品销量爆发，中国品牌乘车市场份额占比59.7%，以比亚迪为代表中国企销节节攀升，而合资品牌只有四成份额，自主品牌在场拉了有史以来与合资品牌之的最差距。 即使合资品牌近期凭借燃油车型大面积、大幅度的降价动作，营了市场回暖假象，但是新能市场旧不不火，合资品牌的地依旧面临巨大压力。 从领先中国能源车赛道，到领先整中国车市场，再到冲进全球汽市场销量排前十，比亚迪销量持续爆发，让行业到了能源车发的前，也为中国车工业崛起注入了更多信心。随对新源技术的持续探索，我们将共同见证比亚迪进步重世界车发格局。
