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发表于2023-12-07 10:58:23查看 1937回复10浏览 1937

#100篇创作计划#
🚗【爱车档案】
车型:2023款纯净智享版
车龄:50天
行驶里程:3000km
平均电耗:11.8kwh/100km
🛎【用车介绍】10月旬购至今已经快2个月,平时主要老婆上下班和接送孩子上学用。老婆的很柔,以电一直比较低。这期我开跑了次高,截止目前为止,50多天跑了2800多公里的情况下,累计的公里平均电也只有11.8kwh。电车车主般有两个顾虑,一是电池包的使用寿命,一是续航焦虑。关于池包使用寿命,在电的电控系统其实已算是比较完善和智化了,热了、冷了都会自给电池降温或者升。关续航焦虑,基本没有。里的迈腾长用,ID.3就只用来区买接孩子用。线小县城,每天往返加起来也就十来公里,一次可以半个月了。
【用车受】
1、关于动力。ID.3动力两个分来谈:起阶段基本上可以秒杀大部油车,比我1.8T的迈起步多了,驾驶舱也非常安静,另外就是提很线性、非常丝滑。中后段加速这块不ID.3的长项,其是速120以上,超时油踩下去时的力响应就谈上随叫随到,有迟缓。中后段加速这块我老款迈腾胜出。
2、关空间。ID.3的空间其蛮大,超出预期。因为这毕竟一辆长只有4.26米小车,再加上买时本就是作为老接送孩子的用车需求。以平时老婆,后就坐小神兽,空这块绝对够用了。后备380L,平时基也不放啥东,完全够用。
3、关于观内。当时选择ID.3除了对德系品质肯定之外,萌萌哒外观是老选择一大原因。饰这块仁者见仁智见智吧,家里老款迈腾的饰就典型大众格,单实。所ID.3的饰也接受,虽然料感了点,但是对于一辆十万出头的步车,也没多的要求。
4、关于驾感受。老婆给这辆ID.3的驾感受直观评价就是四字:“好开、丝滑”。“开”应该是的操作简单,车小停车。“丝”是形容电起步加速的性输出。我着ID.3了几次高速,最直的感是ID.3底盘稳,跟我的迈腾底质感不多,这大概是德车一概的优。不足之处高速上的胎和风比较,这不如的迈
机智化优
1、ACC自应巡航。ID.3自适应巡航高速上车流少的时候用起来真很方,打自适应巡航按钮,置好跟车距,我般设置3格车距。前车减速,辆也跟着减,而且减速线性,也不兀。到紧急变道来的辆,ID.3识别减速也都很及时。
2、主刹车。主动刹车这块,ID.3配前后倒车达,回来到两月主刹车到了几次。准确一半半吧,基本都是低或者车时发的。刚开始不知道,吓一跳,以为撞到西了。ID.3的碰撞预警系统比较敏,帮避免几次车时小剐蹭。
3、碰撞预警。ID.3碰撞预警主要的发场是中速行状态,遇到前车急减,车雷达识别到后会馈在挡风璃处灯带,红色带长并发出刺耳声提示驾驶员急制。如驾驶员在车辆识别车紧急减速之前已采取急制措施则不会发碰撞预警。在县城路上到行人过马时触过一次,前档风玻璃的灯带红灯起,时行人也没有闯红,只路边待时车头比较近发的。虽然吓了一跳,但后来想想,觉得这功能还错,起码可以补提醒驾驶安全。
4、疲劳识别统。疲劳识别系统还没有触发使用过,只是浏览机功时看到了这项功能置。因为这辆车主要是老在开,每天就上下班和接送孩子,也不存在疲劳驾驶。
5、空气净化系。空净化统是ID.3标配一个载功,对陕西地区来说,冬季难免会有雾霾天气,有了辆空净化统,起码在车上看着窗外的雾霾天心里没那么膈应了。
【车机能化缺点】
1、道保持。车道保持可能是个好功能,但是根据反馈,大部车友都是上后主关闭车道持。是说没有变道打转向的好习惯,而是在到突情况需要变道时,打转向灯和变道是同步进的。如果这时候道保持功能发,会出现方向盘回弹的况,速行情况这几秒是非常危险,所我也关闭这项功能。
2、音识别系统。ID列的音识别系统够智,包括语音启车窗、开天窗功能都没有。语音航目地也常出错,所我基上很少用语音识别统,偶尔用音打空调是挺管用。这一点如国产新势力,希望大众语音能以及车机能化再多下点功夫,用心服务友。
📣【写在后】虽然这辆ID.3用不到2个月,才开不到3000多公里,但随着对这辆ID.3日渐解,论是驾驶感还是车机智能使用受,符合时买时的需求的。虽有些用功能和体验上的小瑕疵,但是总体上瑕掩瑜。