自从成为了一名新能源车主，最在意和关注的就是续航和能耗。作为一名ID.3车主，用车时间16个月，经历过一年四季，对ID.3的续航和能耗有了比较深刻且真实的体会，其中冬季和夏季都是耗电的高峰期，但是续航却有着天差地别的差。今天通过真实用车来分享冬季和夏季的续航、耗对比及用感受享！

【基本情况】
辆信息:2022ID.3纯净智享
提时间:2022年11月
行驶里程:21000公里
用环境:上海
电池量:57.3度

【用环境】
   主要用车场景还在上海，平时用于上下班，每天行驶里程在30公里，城道路勤堵是家常便饭，单程15公里驾车时间在50分钟左右；当然每年也会开车回老家探亲，来回高行驶里程1000公里，速半自动辅驾驶定时在120km/h，由于都是淡季出行，几乎没有堵，单程行驶时间在6小时。

【先说结论】
   通过冬季和夏季每月的行里程数和平均电耗数据综合计算出平均续航、续航达率和耗。
冬季: 平均续航297公里，平均电19.3 kWh/100km，平均续航达率66%！
夏季: 平均续航359公里，平均电16 kWh/100km，平均续航达标率79.8%！

【冬季续航和电】
   上海的冬季是属于湿冷，不管穿多少衣服还是透心的冷！又加上我的都是停在小地面上，经一晚上的停放，车早已阴冷，以早上上班出发前都会远程开空调，默认定温22，开时间20分钟，上时车已经暖和，但是电也是的离谱，一般都在30 kWh/100km左右，这也导致我续航明显降低。
   上海冬季会有霜冻天气，但是有时早上忘记远程开空调，小区其他挡风璃都会结满厚厚的霜或者冰，但我的ID.3的车窗玻璃却是干净透亮，这说明当面的度特别低时，我的ID.3会“偷偷”自己开空调，这也导致了我续航降低、耗增加！
   冬季的12月回老家，环境度在-1到1度，速上110km/h正常驶，自动空正常启，辆满（31小，后备塞满），电却达到了惊人的24.8 kWh/100km，这还是在自动驾的情况下。电续航只有230公里，从侧反映冬季低让ID.3电耗加，续航降！

【夏季续航和电耗】
   上海的夏季温度40度是常态，自空调A/C时刻处常开态，就这样太阳底下也明显觉到顶的热量，因为ID.3全系都黑车顶，夏季吸热厉害，如果是全景天窗，想车温度会更热，所以上下班时候开车里面跟火炉样！
   但是可以远程提前自动空调，过不需要像冬季那样开的时间长！ID.3的冷空是压缩机制冷，又加上ID.3空间相对较小，制冷效果特别快，般2钟就明显觉到内凉爽。空对着吹的时候都能觉到冷，由ID.3后没有空调出口，在后的乘客还是会感觉到车内有点闷热！
   夏季7月份高开车回老家时候，环境度高达39，空A/C全程启，辆满（31小，后备满载），高120时速，半自辅助驾驶模，电却只有16.8 kWh/100km，满电速续航高达340公里，比冬季续航足足高出110公里，完全没有续航焦虑！

【影响续航、耗因】
电池质是靠电解导电。冬季温度，电解液流慢。
ID.3冬季的热方是靠PTC加热，也就电阻丝加热，比较电；冷靠压缩机冷剂，可循环，相对省电。
ID.3的电池系统带温控统器，当温过低或过高时会自开启空调来给电池加热或冷，会消电能。

【提高续航措施/建议】
1️⃣减少预约空调使用频率；
2️⃣冬季降低空温度（20最佳），夏季提高空调温（25度最）；
3️⃣车辆尽量停放在室或者地下停场，减少露天停放时间；
4️⃣贴防晒指数的玻璃防晒膜，降夏季内温；
5️⃣避免猛踩油门暴力驾驶，和驾来降电耗，提高续航。

【总结】
   通过的用经验和感受享，总结了冬季和夏季续航和电的差，也总结了些我为影响续航和电耗主要因素，希望能给车友们一个考。由于电池的固有特性让它在冬季很保持较高的活性，续航和耗很保持个最状态，但是可以通一些措施和建议来善。
   不过，日常使用中不必在意续航和耗，够用就了，本身就是改善和提我们生活量，必因为一点续航和耗差让我们失去驾驶乐趣和生活享受。
#易往无前驰人生##用感受#