楼主 ID.4 CROZZ在底盘调校方面有着扎实的基础
作为ID.家族中的一员， ID.4 CROZZ 自然是继承了最新的家族式设计语言，新颖、特别、富有科技未来感的设计，让它与以往的大众车区别明显，但流畅的车身曲线、不过分张扬的设计风格，又让你一眼就能认出这是台“众”。
扁平化的、可发光的品牌logo，代替了以往的镀铬饰条，成为了大众电气化时代的一个新的标识，前脸的白色LED灯带搭配上IQ.Light矩阵式LED头灯，塑造出浓重的未来感。而当你拿着钥匙靠近或按键解锁时，贯穿的LED灯带和发的LOGO会依次逐渐亮起，最引人注目的是灯内动态“眼球”的转，仿佛在跟主打招呼，仪式感就是这么来的，也有此前难大众车身上发现乐趣。
车尾的造型由于D柱的线条而变得不再传统，整车设计你会觉得相当完整，不会有虎头蛇尾的感觉。车尾白色的字体显得清新脱俗，发光的LOGO和贯穿式的尾灯在晚间也是格外耀眼。唯一可惜的是，大众传统的logo翻盖尾门关因此被取消。
变化的还不只是外观，ID.家族在内饰方面也做了很多不一样的尝试。5.3英寸液晶仪表屏+12英寸悬浮式中控屏幕的搭配让人耳目一新。尤其是这块5.3英寸液晶仪表屏，虽然尺寸不大但清晰度极佳，而且由于固定在转向柱上，因此不管方向盘如何调整，仪表盘都会被住，计相巧妙。
12英寸的中控屏幕用上了大众集团最新的MOS 4.0系统，在系统流畅度和易用度上有翻天覆地的变化，操作逻辑比起传统的车机更像手机和平板，尤其是左侧那颗硕大的“Home”键，让人隐约有种使用iPad的错觉。支持无线Carplay和CarLife、智能居连接等功，让ID.4 CROZZ在车机方面显与自主品拉近差距。起码比起大众燃油上的机系，ID.4 CROZZ这块12英触控再也是个“摆设”了。
作为一家在造车领域有着深厚积淀的老牌车企，ID.4 CROZZ在底盘调校方面有着扎实的基础。前麦弗逊+五多连杆式独立悬架依旧是大众常见的配置，不过MEB纯电平台却给它带来很多不同的动态特性，比如前后配比能够做到燃油车易实的50：50，从而带来更好的控性。
电动平台带来的另一大好处就是动力布置的变化，ID.4 CROZZ提供后驱和四驱两种驱动形式。由于前轴不需要安装发动机、变速箱等装置，因此前轴被极大地前移，前悬架也能腾出更多的空间来实现更大的转向角度，实现2765mm轴距的同时，让其转向半径仅有10米左右。
