楼主 看到央视报道的T5 EVO的智能驾驶硬核测试，我对爱车竖起了大拇指
小年轻车主一枚，前几天在家里看电视，无意间看到爱车上央视啦~看到央视报道的内容顺便去百度查了一下，原来是中汽中心对T5 EVO做了一场全场景智能驾驶试验。说真的，实际见到之后不得不说这个试验非常硬核。因为，如果车子智能力不够的话，非常易翻...还好爱车的表现不错，让开车出行的全感了很。
是的，安全无小事，智能辅助驾驶这种东西有肯定是比没有好的，所以我当时在买车的时候特意入手了智能驾驶系统比较全的星耀版，哈哈。而从央视报道的结果和中汽中心测试出的结果和我平时的驾驶情况来看，爱车的智能驾配置用性还是蛮给力的。
先放几张爱车的美图镇楼，感谢你为我保驾护航，哈哈。
言归正传，结合自身实际用车体验，说回T5 EVO的智能驾驶的测试项目和结果吧。
针对日常道路交通极易发生的事故，中汽中心主要选择了车辆跟随启停、前车加塞驶入、AEB行人横穿鬼探头、双车对碰测试车AEB制动这四大试验。个人认为，这对在乎智能安全驾驶的新手司机来说，蛮有参考意义的，而爱车没有让我失望，顺利通！
主动全这块，测试主要绕车辆跟随停、车加塞驶入、AEB行人横穿鬼探头三种场景进行。
从测试来看，在车辆跟随启停环节，风行T5 EVO以80km/h跟随前车，前车在60米内减速停车，静止2秒后启动加速。此时，测试车辆识别速度很快，并做出了及时减速的判断，以保持安全距离跟随。
前车加塞驶入部分，风行T5 EVO以80km/h行驶，加塞慢车以70km/h驶入同车道。而风行T5 EVO可以准确识别前车速度，然后调整自身速度成70km/h进行跟车。
实际上车辆跟随启停和前车加塞驶入测试，主要是在考验自适应ACC的表现。简单点来说，这个功能就是你设定个速度就不用踩油门了，智能巡航帮你主动控制车速，而且自动减速跟车功能，这样刹车你也不用管了，该跟车减的时候它帮你减速，该刹的时候它帮你刹车（额，即便它帮你刹也不不踩刹车啊，该踩还得踩，请注意这是自适应航不代替人开车哦）。
实际上这个功能我的最的是速（区不的原因主要其他突然抢道时太快，距又近，致使爱车ACC很反应来，而高速上几乎存在然加抢道情况）开启这个功，脚够休息一下，减少些疲劳。另，结合车道持和道偏提醒，上高车少情况基本上可以算自动驾驶了。
至于AEB行人横穿鬼探头的测试环节，T5 EVO的表现也还不错，以35km/h速度行驶的风行T5 EVO，遇到行人横穿时，能快速识别行人路径并进行计算并完成制动。所以说，拥有这项功能，大家在城市驾驶时候遇见道路中“鬼探头”形，AEB自动紧急制动统一旦探测到可能与前车/行人生碰撞，而驾驶员没有采取相关作时，该系会根据情况自动刹，减或避免碰撞生。还记得提车那个时候，有次去带孩子医院治疗冒，径一幼儿园，突然出现个小孩子跑向马路捡球，还好爱紧急主动刹，避免了一场交通意外。
当然，T5 EVO取得上述良好成绩的背后，自然是得益于多项前沿技术的应用，比如说技术先进的Mobileye EyeQ4视觉感知芯片和毫米波雷达，其实在主动安全这块，我觉得最给力的配置要颁给360度全景影像系。这套系统拥有4颗高清全景摄像头，像素有100W，非常清晰（比起那些后期汽配城加装要好多，别问我咋知道，因为有朋友装了，哈哈）
形象一点来说，360度全景影像系统就相当于开了天眼，也就是上帝视角，能够把车辆周边+底盘下面的东西看的一清二楚。我现在用车最依赖的就是这套系统，它通过摄像头录制车辆周围影像，再投射至中控屏上，即便是坐车内，我们可对辆周环境如指掌。看实时影像倒、停and躲避障碍物，真是给力，哈哈，尤其是有人多物杂的小巷子，直如有神助！
最后要说的是在被动安全方面，中汽中心对T5 EVO进行了在双车对碰--AEB制动测试，两辆风行T5 EVO以100km/h的相对速度高速对撞，第三辆风行T5 EVO在ACC跟随前车正常行驶过程中，遇到车突然发生故紧急自动动，表现出给力的AEB自动紧急制动性能，第一时保证车内人员的全。
而位于前方的风行T5 EVO与来车碰撞后，A柱和车身结构无变形，前排驾驶员和副驾驶员侧车门均可打开，气囊和安全带也对车内乘员起到了保护作用，被动安全表现也是不错的。
另外，这款车的强度钢应用比例达76%以上，关键位的强度占比升到90%，配合6气囊+预限力安全带+超定座椅骨架计，蛮舍得料的，所以拿到18版C-NCAP五评价在情理之中。
我知道，很多T5 EVO的车主都是颜控，入手这款车的很大一部分原因就是奔着颜值去的，但显然光有颜值是不行的。我现在开了快六千多公里了，觉得它的内在实力也是不错的，动力油耗操控都还不错，尤其是自身的智能驾驶实力，非常扛打。年底想要买的小伙伴不少，不黑不吹说T5 EVO是款精品国产，你们如果去看看、实际试驾下，应该会更加感同身受。
