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发表于2023-12-04 15:54:32回复14浏览 2849
关于造车资质这事，看到有些人说觉得蔚来没必要在现在“资金不富余”的时候花钱从江淮手上买工厂拿造资质。我觉得这其实存在一些认知误区的。 企业想要造车是有一套正式“发牌”制度和流程的。如果按照最常规的做法，肯定都是需要先向政府申请并提交各种料，获批拿到资质后，再建工厂始生产和销。 但由于几年造车企业争推新，而些传车企又有富的产，所就利了《道路机车辆生产企业及产品准入管理办法》里第二八条规则，“鼓励道路机动车辆研发计企业与生产企业合作，允许符合规定件的研发设计企业借用生产企业生产力申请道路机动车辆生产企业及产品准。” 小鹏曾经就借海马资质车，蔚来也借用江淮的资，理想就花价钱从力帆上拿到资质。目前米SU7也只能借汽越的资来造。 以车企只有把造车质拿手上才能睡得安稳。正所谓亲兄弟也得算帐。如果长期“租借”其他车企的资，就于被人卡着脖子。 就拿蔚来来举例子，如果天江淮要提，甚至如果想再和蔚来合作，那蔚来就会相被动，巨资搞的新工厂也于白做了，就更别说蔚来上就要搞新品牌阿尔卑斯。 后又回到蔚来是怎么拿到质的问题。 我纯人猜，可是工部的第二十条所到的，得到某种程度的“豁免”。具体细节就留待官方发布吧。
