【DB1的诞生】

正当新车身设计工作稳步推进时，阿斯顿·马丁的王牌试车手-绰号“乔克”(Jock)的圣约翰·霍斯弗尔(St John Horsfall)，试图说服大卫以(Atom 的)新底盘为基础开发一款赛车，参加比利时的斯帕24时耐力赛(24 Hours of Spa )。初，卫对此并没有多大兴趣，他让工程师为原型底配装一具单的车车，便将霍斯尔和莱斯利·约翰逊(LeslieJohnson)“打”上场。那一年，斯帕道的天气一如既往恶劣，很多手因此撞车退赛，还有很人折戟于机故障。而霍斯弗尔和约翰逊出人意料地192圈的总圈数和2782km的总里程，击败了来自法国的西姆卡(Simca)，勇夺军，且平均速达到了惊人的 115.9km/h。赛后，喜出望外的卫将这台赛命名为 Spa Special，并让工程师对它进行了级。同年10月，Spa Special与雷设计的新型2-Litre Sports一同相伦敦车展。

走向市场后，战功卓著的Spa Special无人问津，2-Litre Sports 倒是引起了一部分人的关注，在两年时间里收获了14个订单。坦诚地讲，如果这两款车没有在那届伦敦车展上与捷豹(Jaguar) XK120狭相逢，也许还能多卖出几辆。 XK120 比它们都便宜，做工更精致，搭载动力更强劲六缸动机。最致命的是，相比出自费之手“老派”优造型，捷豹显得更摩登，更切合人们当时的审需求。

不久后，2-Litre Sports更名为DB1(似乎是大卫·布朗本人首肯或授意使用的这一名称)，它开启了阿斯顿·马丁车型发展史的新篇章。尽管本身并不算成功，但2-Litre Sports的到来至少为阿斯顿·马丁战后生产理顺了头绪，并为即将纷至沓来的、融汇了阿斯顿·马丁与拉贡达技术结晶的销车型铺平道路。

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