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吉利的雷神混动系统的发展路线
1. 早期的雷神混动系统采用P2.5布局,即电机位于7速双离合变速箱内部,与偶数档位相连,形成纯电驱动模式。这种设计成本较低,但电机功率较小,效率不高。
2. 2021年推出的雷神Hi·X混动系统采用P1+P2双电机布局,通过双排行星齿轮功率分流,加上锁止离合器的设计,形成1.5T发动机与3档DHT变速箱的组合。这是高效混动的雏形。
3. 2023年推出的新一代雷神电混系统,银河L7搭载1.5T雷神电混8848系统,采用P1+P2双电机组成的3挡DHT Pro智能电驱变速箱。在并联模式下,20km/h以上就可进入发动机低速并联直驱式,80-120km/h高速再加速时释放60%备功。
4. 领克07、08 EM-P采用双轴双电机布局,增加了一个P4电机，电机可以通过锁止离合器直接驱动车轮,支持插混四驱,加速能力和行驶稳定性更好。
重点介绍一下DHT pro，其工作原理可以概括如下
1. P1+P2双电机结构：DHT Pro包含一个P1电机和一个P2电机。P1电机主要用于发电和调速，而P2电机主要用于驱动。
2. 双行星齿轮组：通过两组行星齿轮组，DHT Pro能够实现3挡变速。行星齿轮机构类似于自动变速器（AT），通过不同的组件制动来改变传动比。
3. 双离合器和双制动器系统：通过这两套系统，DHT Pro能够实现模式切换及挡位切换，提供更平顺的驾驶体验。
4. 纯电模式：在纯电模式下，P2电机从动力电池获取电能，直接驱动汽车行驶。
5. 串联模式：发动机带动P1电机发电，P1电机直接为P2电机供电，驱动车轮。
6. 并联模式：发动机启动，与P2电机共同发力，发动机作为动力补偿，多余的功率带动P1发电。
7. 发动机直驱模式：在高速巡航等路况下，发动机通过DHT Pro直接将动力传送给前轴，进行直驱。
8. 全功率行驶模式：P2电机和发动机共同发力，P1电机进行动力辅助，提供更强的动力输出。
9. 能量回收模式：当松开加速踏板时，系统进入动能回收，P2电机进行能量回收。
10. 怠速充电模式：在怠速状态下，发动机可以带动P1电机发电，为电池充电。
11. 智能控制系统：DHT Pro配备了智能控制系统，能够根据驾驶习惯、道路情况等实时调节工作模式，优化动力输出和能量回收。
