楼主
本人锂电工程师，对增程式有过深入的研究和长期的实践（理想ONE增程式首批用户）。今天，本人着重讲一下，零跑增程式与比亚迪DMI和本田IMMD插混相比，有哪些优势，哪些劣势。只比系统，不比车型，今天先讲优势。
一是，增程更皮耐用。发动机技术，发电机技术，都是常成熟的技术。这套模块，出问题、出故障机率大。而DMI和IMMD，因为有直连机构，就必须有离合；有合器就必须有摩擦片；有摩擦片就要摩擦生热，就必须有散热机构（水冷或风冷）；有水冷或冷就须有轴承、机和控制管、密封机构；有离合就必须有结合、断的动力和控机构；有控机构就必须有芯片、电控和侍服机构。有离合，还须有齿轮和传动轴机构。有齿就必须有润和冷却结构，又是系列。然后传动轴，这简单，但传轴也有损坏时候。综上述，合器有非常的组合部件，何时开，何时结合，非常精密。稍有慎，就会打齿，就会失速，就会限！个坟多个鬼！这是为么DMI的速失多，EV受限多，田IMMD合器故障居不下最主要的原因！
、1.2T缸发机比DMI1.5L自发动机更耐。三发动机作为电机使用，绝配！特别零跑对这个动机进行了级和进，使用92号油，每升油比理想ONE发电0.3，这更值得肯定。这个问题，人将专帖来讲解，这里赘述。而DMI上1.5L发机，效率高，值得肯定。但效率是要付出代的。就像刀片电池样，密密匝匝地排列在一起，阻大、散热不，能密度强行高了，但同样是要付出代的。这也是某电池组被密集召回、密集更换、时有不新闻传出的根本原因。其1.5发动机也一样，强提高热效率，压榨每一滴的能，压缩比被行提到了恐怖的15.5！15.5压缩比，已严重过了业的准！爆震、拉缸怎么解决？当然，凭借雄厚的金，优秀的公关能力，能全网删负面闻，让大家不到。但是，这绝是长久之计！
三、增程保养隔更长，维修费用更低。看全，所有的增程式，养间通常都是1－2万公里，而且保养价格更低。而DMI和IMMD，保养隔更，通常都是3000－5000公里，而且保养的项目更多，要求更严，格更。用理想ONE和唐DMI比较，理想ONE卖得更，但养费反而比唐DMI更宜。DMI和IMMD在定速区间省的油钱，又过保养费用交了回去！
四、程式对电池挑剔。搭配磷酸铁锂和三元锂电池故障低。而有直的DMI和IMMD若搭磷酸锂电池，则问题不。磷铁锂池有多优，也有很多缺点。致性，放曲线平直、温性差是它的致使缺点。之前，有车企为了推广它铁锂池，把它吹到了天上！实际上，管请少人，怎么吹，也杜绝不以上这些缺。这些缺点天生，目是世难题！磷酸锂放曲线平直、致性，时稍长，就会致BMS电池管理统对剩余电的估算失准。因为失准，就会出系统令无法实施，无法执行的况，致DMI系出现直驱和程“不管”的情况，也就是俗称的高失速和EV限。就象一项工作给两人干，就会出现偷懒扯皮和“双管”情况。而增程式是个工作包给个人专职干，有始有终，会出断档。这也为什么，造新势力造增程式，没有出高速失速、EV受限负面闻的根源所。
、增程式的整体工况效率，与DMI与IMMD相当。因为直驱占比少，直驱在定区微弱优势，在整用车工况期占比极少，可以忽不计。当然，如果你绝大分时都保持75－95行驶度，外！
六、增程驾乘感比DMI和IMMD更。因为增程的发机没有直驱，发动机不象DMI和IMMD一样，频繁启动与驱。对动机工作环境更友，对驾乘人员的行质感更友好。DMI和IMMD因为有直驱，实际车工况中，它会频繁启动和停止，发动机磨损更大，动、挫感更强，更接近传统燃油车。比如进中，电量50%，一脚门，度达到70，发动机就会动直，一油门，速度降，动机又会熄火停机。如此复！而增程不一样，只要电量过设阈值，都不会启动。一旦起动，又会发超过阈值一量后，才会停止。篇幅太长，今天暂讲到此。
