考虑换车了有幸去试驾了一下特斯拉。不得不说人机交互做的确实不错。唯一觉得有缺憾的就是这个动能回收。简单来说平常驾驶或者缓慢行驶的话单踏板模式确实省心。但是如果在极端况比如湿滑颠簸路面或者激烈驾驶时动能回收就会有问题。动回收单的理解就差不百分之20力度的刹车。丢掉门并需要减速。想滑。为么车子要强减速呢？这明显违背驾驶员意图的。而且这百分之20刹车力度。如果地湿滑。而且都是后的情况下只有单两后轮动。势必会成车辆容易滑。后轮抱。也许这就有点特斯拉在地车库刹不住的原因。本人有一辆雷克萨斯ct200也属油电动的子。丰田就把动能回收做有点。第丢掉门车子会进轻微能回收力度相当于车的带挡滑。另动能回收的力度是由刹车板进控制而并非门来控制。这点就常。我可踩下板的深浅来控制动回收强弱。当刹踩到定力的时候大于能回收力度时候刹车片才会开始介入。我认为这样才是最合理最优化的能回收方案。而不特斯拉的都掉油门就强制执行相于百之20刹车力度的能回收。以上就是个开十年司机试驾体会。希望特斯拉越来越。这条鲶鱼够。