动态测评新款福特电马：转向是我喜欢的感觉，底盘因纯电而妥协（2） 03 动力性+驾驶性 这台单电机版本的电马，电机功率198kW，最大扭矩430Nm。在日常行驶时，提速迅速，有不错的加速感，动力输出也线性。急加时没有宝马i5那种急加顿挫感觉，加速和宝i5相当（虽然不一个级别），不过样在后段时加速会略于初段，和观L Pro相比，电机旧占优势，管官方数据还是实际体感。总体上在日常使用上没有问题，力性感觉和宝马i5相，会于途L Pro。 04 制 前也说，这台电马有三种驾驶模，除转向式跟驾驶模绑定，能回收度也和驾驶式绑调节。 在“细语”模式（经模式），从仪表能流来，这时能量回收最弱，几乎没有量回收，但在此式下轻度制，制响应主观感觉有延迟，踏板初段动力建立比较缓，突然能量回收介后，动力显增加，给人制动线性不太，而且踏板程相对较短，能量回收来回退出介入让人感觉动时整性好，比较难控制好动力。 度制时，动力延迟的觉会减轻好转，不再有“空行程长”的觉，但是一样不太控制动力整。 “入胜”和“不羁”模式（分别对应普和运模式）下，量回收处于“一般”和“”之，此时轻度动时，制动响应于“语”式，因为松门能回收就介入。三种式下，中度动的觉没有明显别，ABS介入后辆控比较定，方向盘会有轻微调整，但是辆的定性没有问题。 马的动给人的整体感觉制动力的增曲线比较陡峭，会让人觉得制动力建立得比较（除细语式的初段），有时就会让人觉得动时舒适性不好控制。同事也说过，电马易把自己弄晕。 05 底盘平顺性 来从初车辆给人感觉上就没有对电的平顺性报大的期待，确实也如同预料的一样，电总体上在平顺性方表现有需要进之处。 对于初级平顺性，电在破损路面、一般水泥路、粗糙路面上，车的控相对般，有比较的俯仰、侧动作，前后平衡感觉比较差，怀疑后悬阻尼置较和前匹配差导致。俯仰的角比较，不侧倾角度较小，但是侧的频很高，有时甚至感觉后轴近似于向的移动而是侧。 低速况下，对于些路小激励，这时侧倾动作会比破损路面更明显，在城市里驶不时能感觉到车左右晃动。一些簸抛跳路面，车身还会有纵向的窜动感，会让部在枕上拍打，这点怀疑也是和后悬控制有关系。 另在一些大点起伏面快通过时，后的上抛弹跳相对明显，会致后的漂浮感很，路连接变差。 在次级平顺性方，通破损、接缝、粗糙路时，方向、地板、踏板振动显，整体给人的感就是感十清晰，对于面信息的复感很，虽然对路感知加强，但是确影响坐舒性，车时长后，手会有麻的觉。 而在粗糙路和平路面上后轴跳动很明显，频接近人体的频率，致乘员在车感受跳动更加明显，舒性较。 马在平顺性上一个比较好地方，对大一些的接缝、凸台、沟、减带等项冲击工况，除了给人的感偏之外，悬架对于冲击的收敛以及顶升抛跳都抑的不错，没有多余余振。而且底盘给人的感觉是很“整”、很厚的感觉，不会有特别明显散的印象，这一点比最近过的台车都要更一些。 06 总结 福电马，正如面所说，在底盘表方面有需要进的地方。过总体上会给人一运动感觉，一般况下足够应付大多数人的驾驶需求，也让人小的放肆一把，就如同三驾驶式一般，可“不羁”一把。从自己感受来看，特就该给自己定位 “驾者之”，将运动再做彻底一些。 特一直都有少好的小众车型，之前就有好人说，福后续就专注纯粹、好的、众的型算，也许还能市场上引起少共鸣，就如同国产烈马般。