动态测评新款福特电马：转向是我喜欢的感觉，底盘因纯电而妥协（1） 福特电马还没有正式上市之前，我就在重庆垫江西部试验场看到过电马的试验车。鉴于福特Mustang的名号，很早就想试试没了发动机的“电马儿”到底怎么样，可惜后面一直没有机会能上。 这不，都已改款我才正开上电马，这次试驾是2024风驰，后单电机配GOOD YEAR 225/55/R 19轮。 我坐进车内时，福一如既往不拘小节，首先方向盘太平整，看样子也是有意为之。之前4S店保养那台福克斯的时候没事去看其它，比如当时进口的探险者，内饰做工和国产车型一样都很一般。 此之，仪表台上有一层类似“布”材料，但是了仪表左侧域的“网布”外，其它地方的“布”都紧紧贴合在部骨架上，而仪表左侧区明显已经“脱层”，用手起来就会有褶皱感。 车四个顶棚扶，不拉的时候没问题，当拉上去之后感觉有些垮，过福的车起来配一般，但起来它真不响。 另外一明显初印是车门槛置偏，前后排上车时腿容蹭到身，脏裤，主上就觉地板底盘较高（有可是我短）。 当然，也有不少得点的地方。我觉得电确实想在内营出运一点氛围，比如椅、板、仪表台处无处不在彩色缝线，仪表台方一“碳纤维”感的板装。四内拉的设计和一般车型都不太样——它是放在车内扣内，向后拉开门。 我还观察到一个比较好点，前车铰链方，子板末端加了一层比较厚的隔音泡棉，能够制前轮处传来的音。 电马配置感觉给得还比较足，L2+级辅驾驶方面自应巡航、车道保持、打灯变道、碰撞预警、疲劳监控、自动车等都一脑配，还远程控制家智能居。方向盘加热、椅加热这些适性置也够用。此外电还配了主进气格栅，虽然现已经比较常见，但放在以也是性能取向的才会到。 之前过一资料，说是特对汽车理解，追求好的驾驶质，要晰的转向感，要清晰路感，良好操控。而且管是从造型、从MUSTANG历史、内饰氛围的营造来，福一定想通过这些来传达它一台“性能”，以这台电马起来感觉重要。 下来看电马驾驶价： 01 转向 从我上车刚转动这台车的方向盘始，乎就肯定了之前推测，这台的确我所欢的运动的觉。 不管静态还是运状态，转向手力重，但是低回正性能很，回速度快，而且回效果好，辆回过程平顺、平稳、迅速。心区置力矩建立清晰，中心比较。 对于中心区的转向响应，小度转向时，转向的响应量较大，力矩死（转向力无变化的域）和窗口（转向反应域）都比较，转向的灵敏度给得相对较高，会让人觉这台车的转向很敏，但是没有到开起来很“贼”程度。 进大角转向时，同样力矩建立很显，给到手上比较的反馈，力矩的增长比较性，没有明显的迟滞现象，但是高速回正性稍差些，因为高回正时，方向盘会来回震荡，不像低速会很快收敛。 另外，在中位置转向会有轻微摩擦感，感觉转向不顺畅，有轻微顿感觉。经一些比较大冲击况时，还会有轻微转向干扰情况，不修正不大，不会引起控上的问题。 电马这台车，它的转向模没法独调整，需要和驾模式绑定，种驾模式转向感主要在手力上区——种模下手力的感觉差异挺明显，不过整体都偏运的调校，转向给到反馈都很充足，有点“人车沟”的觉，转向的向性不错。 02 操 从特的基因以及对于转向的受，本来对电马操稳有所期待，不实话说略有失望，毕竟还一台SUV属性的。 进行移线工况时，车辆横摆响应感觉挺好，响应很快比较分，但是侧控制太好，前后轴的侧不平，尤其后轴侧倾大，后轴的向支撑不足，加上后轴的倾收敛不是好，能够好的制后轴的侧，因此会有余的晃动，显得不够稳定，影响人的操控信心。 在直行稳性上没有太问题，加速俯仰抑较好，有轻微抬头，这点差于几日价的宝马i5，直加速轮没有打滑象。 弯道驶时，稳态时呈现中性转向的觉。弯道制稳定性相对般，辆会出现左右横摆倾的象。弯道加速驶，辆会有过度转向趋势，毕竟是一台后驱型。但是过转向趋势可控性错，当的整动力输出还可以帮助出弯，比较好玩。不过弯道行原厂胎的抓地力是太，很易达到附着极限打，对想要的用户要注意。尤其是雨天时，胎的抓地力影响更显，直线行时油稍重很容打滑甩尾。 在以较快时过一些连续弯道时，后轴侧倾问题控不好，很容出现向的晃动，影响车辆的稳性。