“这车避震太硬了！”“对！跟没有一样！”“颠得我胃疼！”“这车双离合变速箱，垃圾！“”这车开着顿挫感肯定很严重！“”双离合使用寿命肯定不如AT！”“国产车也就最多开三年吧，过后全是毛病！”以上这些话或或少们都可以在平时的些写有奇瑞或者国产车文章，视频，评论里看到。其实架调得软糯，像坐棉花一样其实很容做到，虽然可以给驾驶及乘坐带来良的舒性，但在转弯时会有更多侧倾和动态迟滞，别是SUV。悬架硬则会牺牲掉一些适性，但会传达更路感，增加运动性；也可提供更强支撑性，让车身更安定，减少倾，化安全性。以悬架软或硬这一把刃剑，调教出韧性足且有支撑性的底盘才王道这次是一路着2.0T瑞虎8行驶区县道路上，一共开了有20公里左吧！这20公里的程有柏油路和水泥，还有一些减速带些小的路况行驶后我现，鲲鹏版瑞虎8它的悬前半段行程软，碎石路会觉得颠，架压缩到中韧性足，到了后程支撑性又。过减速带和一些的时候，车友的乘客不会觉得过很生，整悬架压缩和回弹过程很快波澜不惊就过去了。过减带后没有余的晃动和跳，悬架！这个建议家到店里试驾，不意在来喷我！（一调舒的悬架就会过减带后有连续晃动和弹跳或悬架容易就压缩到底的况，这样的不仅极限低还容易晕车）鲲鹏版瑞虎8做一些场地极限测试时，印证我的想法！相信解奇瑞的人都知道，奇瑞从发机开始了自己在造界长达20年的征程的。从1999年的5月18第一台发动机正式火成功，再到2002-2003年期，奇瑞和AVL合作设计0.8-4.2L量的达18款发机（瑞早就有了排量动机），2017年1.6TGDI为表的第三代ACTECO动机横空出世，1.6TGDI动机凭借优秀的表被评为“国心”2019年十佳动机。其最功率197Ps、峰值扭矩290Nm、热效38%。（搭载在全新代瑞8上）而第代ACTECO2.0TGDI从2019年3月成功点火后就一直备受期待，2.0T涡轮压四发动机。最的功达到254马力，最大扭矩390牛.米对于直喜欢反向“虚标”的奇瑞来说数据真性是用担心的，这个从期搭在了大型SUV途揽月上表深得主们满意反馈就可看出来，到今天终于搭在瑞8上，动力没得说，太澎湃了！论前段加速和中后段加速都很有，不会出现力竭的象。瑞这台2.0T发机搭的DCT380变箱就奇瑞和上汽柳州合作开发，上柳州为这台变速箱进行生产线的造，因此这变速并非上汽柳州是应商产品，而是方合作的结，所可以为是上汽柳州为奇瑞代工生产了这款变箱。又有人问了为啥奇瑞用国的AT变速，首先AT不是的那么香双合也在也是那么差，切得调教。同样菜不同厨师炒出来是品不同，关质量瑞的出厂上市前都要经百万公里的试的。车友里变速出问题的像还没有。这台由瑞8鲲鹏版的变速箱教的稳，虽然不如大众变速反应那么快但也只慢了点点，但是平顺性真的深得我欢，这套动力总成达到公里加速7.5秒是真很棒，同级别应该傲视吧！NVH是相的不错，底厚重隔离，胎和风还是动机音都制的错。兴趣朋友可以去试驾，绝对惊喜。关于现奇瑞和国产质量，我现真没法回答你，因为的瑞8刚开到了第个年7万公里，现在表现一切良，有的友已开了15万公里确表现错。就是配置动力放现在确实是后了。不过路上还在行的瑞3，A3，旗云，瑞虎76年的车还在路上飞驰，我认为质量没问题的。