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暖胎毯禁令引发了WEC的混乱，F1是否要步其后尘？ F1计划在2024赛季全面禁用暖胎毯，但上周，FIA旗下的另一项赛事，世界耐力锦标赛（WEC）中发生的事情却成为了这一禁令的负面教材。 WEC已经于赛季禁用了暖胎毯，而在上周的斯帕6时耐力赛后，这一禁令成为了热话题。比赛，多车组都出现赛车失控的问题，其是法拉利还因此招致了量批。 而事实上，已酝酿年的F1暖毯禁令已经处于搁置状态，其终命运还要到今年夏天才能有定论。 2月22发布第五2023年F1技术规则，在“已批的后续年份变更事项”部里，增了条内，表示现有暖胎毯规则将得以留，就是个赛季车队然可采用目前的暖胎设施。 但倍耐力依然研发需暖的轮配方，也暗示着暖毯禁令依然有推行可能。在评估期结束后，FIA将于7月31前举一次投票，式决暖胎毯的命运。而禁令推需要得到至少5支队的同票。 本月晚些时候，需暖的全雨胎将在伊莫拉站用，而已经试过该款轮的相关人员都对其表达了肯定。但即便倍耐力带来了同样出的干地胎，不能证禁令的投票可以顺利通。包括汉密尔顿在的很车手都对禁令表达反对意见。 倍耐力表示，新配方的重在于，要能够使轮从一出站就具备良的抓地力。而上周斯帕6小时力赛，刚驶出维修区法拉利赛车就径直撞上了护墙，从另一角度印证了这一点。 本季，WEC打着环保的旗号，式禁了暖毯，这也是FIA希望旗各个事都变得更加环保一部举措。 而阳光媚，空气温暖的赛灵和波尔蒂芒之后，斯帕却带来全新挑战。 “战”词的畴也许过于泛了，毕竟任何中下压力的赛，再搭载一套冰凉轮胎，对车而言都算是战。但上周斯帕的环境温低至7°C，而比赛始时，赛道度也只有11°C。尽管随着比进行，赛道度最曾达到15°C，但同上站波尔蒂芒49.8°C相比还差得远。 斯帕的恶劣天并不什么鲜事，毕竟这可斯帕。四年WEC来到这里时，天空甚至起了雨夹雪，环境度只有2°C，赛道温度只有6.5°C。 但是时暖毯还存在，34个组中只有组没完赛。 但今年，开了暖胎毯后，情况就大相同。即使是经验丰富车手如布兰登·哈利、菲尔·森、及安尼奥·福科都在河弯上墙了。而他们搭载都是刚换上的冷。 福科赛车上墙后，法拉利就对此表达不满。 “如果规则对所有人都相同，而们又得不遵守它话，那我认为我们须好考虑下轮毯禁令的问题了。”法拉利方面表示。 “这种情况常危险，这围场和专业人士内都是共识，更别说对车手而言了。” “在斯帕，寒冷的气和多变的天已经引发过多事故了，以我们必须真考虑这个问题，这对安全性有大的影响。” “们很就要迎来勒芒24时耐力赛了，到时候，夜的温会很，但车还一样快。” “这并不我们独有的问题，生事故的车来自不同车队、不同组别，都是由专业的手所驾驶的，而且这种情况早在此前就已经有人预料到了。” 斯帕的环境的确极端，车手们也清楚，他们必须常小心。但出场又是他们在竞争对身上赚取时差的绝佳机会。 “车迷们需要解，们为降低碳足迹择弃了暖毯。而驾驶台一重的搭载冷的Hypercar就好像在冰上开车样，以发生事故时，福完全法控赛车。”标致车手维尔涅自己社交媒体上这样说道。 时捷-潘世车手洛特勒表达类似观点，认为禁用暖毯，驾驶冰冷的轮，让他们无法掌控自己的全。 他补道：“这真像在冰上一样，禁暖胎毯确实减少了场中产生的碳足迹，但是们的故率和所生产的碳纤维零件却大幅增加。孰优孰劣呢？” WEC的下站就勒芒，勒芒的凌晨，赛道温度往往会至12-15°C。届时，人们定会格外关注暖胎毯禁令影响，尤其即将推行相同禁令F1。 赛世界综合每赛车道
