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【DB2/4 的诞生】
🏁赛场外，DB2也赢得了市场的青睐，在三年时间里生产了 411 辆，是既往所有阿斯顿·马丁车型总产量的两倍多。不过，DB2依然有改进空间，身为两座车型，它的行李舱空间十分有限。于是，阿斯顿·马丁在1953年推出 DB2/4。
🏁为了给DB2/4“塞”进后排座椅，工程师在DB2的基础上进行了巧妙的改进:去除后桥上方的横梁;提升车身高度，增大头部空间;缩小燃油箱，降低其安置位置;调整备胎位置，增大行李舱空间;采用极具前瞻性的掀背设计--别忘了，那时还没有两厢车概念;采用可向前折的后排座椅。此，DB2/4以一体式弧形前风窗取代DB2的传分体前风窗，同时加装大面积镀铬前保险杠。
🏁与DB2相比，DB2/4的实用性大幅提升，但重量也不可避免地增加了一些，因此阿斯顿·马丁为它标配了125bhp 的 Vantage版发动机。第二年夏天，DB2/4又引入了源自DB3赛车的2.9L发机。同样搭这型动机还有款拉贡达车型，费为它计了更优雅造型，最初仅提供两门版，之后引入了篷版和四门，车均由蒂克福制造。
🏁尽管阿斯顿·马丁设计DB2/4的初衷是满足民用市场需求，但他们依然将它带到了赛场上。1954年初，阿斯顿·马丁车队斥巨资前往美洲，参加了布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)和赛百灵(Sebring)的两场比赛，但均因赛车故障无功而返。1955年，车队变策，派出三辆车参加蒙特洛拉力赛。两次世界大战期间被迫取消外，蒙特卡洛拉力自1911年创办来从未间断，它是世界上著名汽车事之。蒙卡洛拉力赛超高媒体曝率，为阿斯·马提供千载逢的宣传机。当时，这项赛事欧洲几个城市为起点，手们头出，最终相聚蒙特卡洛，在漫长的程中有多计时，赛必须每个计时点检录。从一个计时点往下个计时点时，赛车平均度不会很快，但必须按时到达，前或迟后都会被罚。赛到达蒙特卡洛后会进行测试，并摩纳哥大奖赛道上比赛，以评估车况。
