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发表于2023-11-01 17:00:09回复11浏览 2256
2004年，法拉利推出全新跑车：F430，作为当年法拉利旗下最“平民化”的车型，F430上搭载了一台4.3升自然吸气V8发动机，即F136系列发动机。
F136系列发动机由法拉利与玛莎拉蒂共同研发，法拉利工厂负责组装生产，因此也被称作“法拉利-玛莎拉蒂”系列发动机。
2001年，玛莎拉蒂Coupe车型首次使用F136系列发动机，之后阿尔法罗密欧8CCompetizione以及及后续的8CSpider车型都有使用这款发动机。而到了2004年才搭载于法拉利F430上。
在玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧车型上的F136使用的是十字曲轴，而法拉利装在F430上的F136则换成了经典的平面曲轴，并且使用的是干式油底壳，比起湿式油底壳，干式油底壳并不需要直接在油底壳中储存机油，而通过机油泵将外置箱中机油送到润部件上，由干式底壳用储存机油，发动机高度可以做到更低，可以更好的降低整重心，并且能降在过弯时或其他极端情况发动机润滑良带来的的负面影响。再加上法拉利的独家调，F430比同样搭载F136列发机的型有更佳操控、性能表现。
作为F430的继任者，法拉利458车型依旧搭载了这台荣获了8次国际年度发动机奖项的发动机，在458身上，F136FB曾在2011和2012年蝉联最佳性能发动机和4.0L以上最佳发动机大奖。凭借F136FB 458在3.3秒完成公里加速，高时超过330公里/时。尽管过去14年，这台红线9000rpm峰值出570马力、峰扭矩540牛米的动机至今仍升功最高自吸动机之一。
